Scigacz.pl

przez **Dzesiu10** » 22/11/2009, 13:32

witam
z racji tego iż zrobiłem prawo jazdy i chciałbym sie przesiasc na scigacza, motocyklami jezdze od 5 lat ,aktualanie mam wr 400 na SM i CRF 450. Na motocykl miałbym z 15 tysięcy PLN . Przewaznie latałem po lasach i torach jak nie crossowych to dla gokartów. Chciałbym motocykl na wtrysku aby nie meczyc sie z gaźnikami, wiem że bedzie trudno zakupić motocykl w dobrym stanie bo większosc to padła ale w temacie przecinaków jestem zielony i potrzebuje dobrej rady który z tych 3 w temacie bedzie najlepszy,najbardziej podoba mi sie suzuki. Jak sie sprawują takie motocykle i jakie mają one opinie wśród was zwolenników ścigaczy? Jeżeli zły dział to proszę o przeniesienie do innego.Pozdrawiam Grzegorz

przez **Invi** » 22/11/2009, 14:09

Ja bym brał K4 albo 636. Z lekką przewaga 636. Bo są po*********e i nie mają wad

przez **Drifte** » 22/11/2009, 14:20

K4 czarne jest bjudiful. I nie jest wynalazkiem jak kwsk.

przez **Invi** » 22/11/2009, 14:24

A co wynalazkowatego jest w zx6r? Bo te +36cc chyba nie przeszkadza na ulicy?

przez **Dzesiu10** » 22/11/2009, 14:27

chce odrazu dodać iż 600 będzie dla mnie sporym wyzwaniem ale nie chce się pakować w coś słabszego bo wydaje mi się że troszkę doświadczenia już mam , co do motorku to taki k4 jakie miał słabe punkty abym wiedział na co zwrócić uwagę , przeczytałem temat o motocyklach z ogłoszeń i większość to złom

co mnie bardzo przeraziło ponieważ pieniądze szanuje i nie chce jakiegoś ulepa odpicowanego

przez **rafi19** » 22/11/2009, 14:45

powiem tak. 636 jest z pewnościa tańsze od cbr-y i gixa k4 i większe prawdopodobieństwo trafienia dobrej sztuki bo zauważyłem że w naszym kraju marka Kawasaki jest wyszydzana.
Zależy jeszcze z którego rocznika szukasz.

przez **Dzesiu10** » 22/11/2009, 14:52

nie mówie zeby jak najmłodszego ale w jak najlepszym stanie,słyszałem że kawasaki jest na pół automatycznym wtrysku , prawda? kawasaki też mnie sie podoba i ceny sa nawet zachecajace.
np : http://allegro.pl/item825403725_kawasaki_zx6r_636.html

przez **Raczek_6** » 22/11/2009, 16:14

636 z klasy najmocniejsze.
Mi najlepiej się jeździło 636 z 2005 roku.
Za 15kPLN może coś z 2004 uda się znaleźć w ładnym stanie.

przez **Invi** » 22/11/2009, 16:18

Nie ma jakichś typowych dla tych modeli wad. 636 często jest wykorzystywany do stuntu co chyba dość dobrze świadczy o jego awaryjności.

Na siłę można dodać że PODOBNO w K4 CZASEM mogła pęknąć rama w okolicach wlotów powietrza.

Poza tym patrzysz ogólnie: silnik, skrzynia, rama.

przez **Dzesiu10** » 22/11/2009, 16:22

jestem przyzwyczajony do takich rzeczy jak wymiana tłoków korbowodów czy przy tego rodzaju sprzecie też wymienia sie tłoki?co do tematu to chyba rozejrze sie za kawasaki dziękuje bardzo za odpowiedzi dowiedziałem sie tego co chciałem dziękuje i pozdrawiam

przez **Invi** » 22/11/2009, 16:48

Dzesiu10 napisał(a):jestem przyzwyczajony do takich rzeczy jak wymiana tłoków korbowodów czy przy tego rodzaju sprzecie też wymienia sie tłoki?

To nie 2T

przez **Dzesiu10** » 22/11/2009, 17:09

no wiesz moje 2 motocykle to 4T i tłoki się wymienia, z tego co widze to utrzymanie scigacza cenowo wydaje mi sie smieszne w porównaniu do wyczynów crossowych:)

przez **Invi** » 22/11/2009, 17:51

Też się trochę tego zbiera. Ale myślę że w porównaniu z crossem faktycznie wyjdzie mało. Tłoków się nie wymienia (tzn można ale nie jest to jakaś część typowo eksploatacyjna).

przez **falconiforme** » 22/11/2009, 18:29

To że motocykl jest na wtrysku nie zwalnia nikogo synchronizacji przepustnic. Zabawa z wakuometrem podobna jak z gaźnikami. Poza tym faktem wtrysk jest mniej męczący.

przez **Raczek_6** » 22/11/2009, 19:45

W Supermoto czy crosach niestety co 50 moto godzin tłok do wymiany (ale to ze względu na mocno wysilone silniki), zawory co 10-20 moto godzin do regulacji i niestety jak to mówią spore koszty eksploatacyjne: opony, napędy, częste wymiany oleju klocków (zależnie od stylu eksploatacji, czasy wymian raczej dla ostrej eksploatacji)

W seryjnych motocyklach sportowych silniki są bardziej żywotne i okresy między przeglądowe przeważnie przy 6-12-18-24kkm
W 636 przy dość agresywnej eksploatacji opony typu race wystarczają na ulicy na 5-7kkm.

W instrukcji użytkownika masz wypisane jakie czynności przy jakim przebiegu.

Jak znasz się na mechanice to masz mniejszy problem :-)

Miłych poszukiwań.

przez **Dzesiu10** » 22/11/2009, 20:03

dziękuje mam ojca mechanika:) który dba o moje perełki. jak cos znajde to sie odezwe pozdrawiam jeżeli ktoś chce coś dodać do tematu to proszę jak nie to mozna go zamknać

http://bikepics.com/members/teoysta/ · przez **teoysta** » 24/11/2009, 02:47

Kolego, kupuj RRkę

przez **Dzesiu10** » 24/11/2009, 18:09

właśnie dlaczego nikt nie wypowiedział się co do hondy? teoysta jakieś argumenty?

przez **Invi** » 24/11/2009, 21:17

Bo chąda to chąda

Czyli nikt tego nie chcę

Bo tak

Pierwsza RR nie miała w sobie nic szczególnego (poza podobno zwaloną pozycją). A później nie dość że ma rozmiar roweru to taka nijaka jakaś jest.

Gdzie 600RR, a gdzie 636, albo K4!

A czemu nie myślisz o "ersześć"?

przez **rafi19** » 24/11/2009, 21:51

W Polsce Honda Honda Honda. I mamy tego wyniki lansu tej marki.
CBR 954 kosztuje tyle co zx10r 04r
CBR 900rr 98r kosztuje tyle co zx9r 02r
cbr 600rr 03r kosztuje tyle co zx6r 06r

Kolego kupuj to co ci najbardziej odpowiada. Ja osobiście lubię markę Kawasaki. Sam można powiedzieć dopiero co kupiłem zx9r i już usłyszałem opinie że gówniany motor kupiłem.
Bo po prostu Kawasaki ma opinie w Polsce że jest chu....we i już a argumentów sensownych nie ma.

Scigacz.pl

GSXR 600 K4& zx-6r&cbr 600rr

GSXR 600 K4& zx-6r&cbr 600rr

Kto przegląda forum