Scigacz.pl

przez **t_racer_** » 2/9/2009, 06:48

Kupiłem moto z ABS, ponieważ w poprzednim ( bez ABS ) mam przewody w oplocie i przyzwyczaiłem się do dobrego

chciałem w nowym też takie wstawić. A tu niespodzianka... podobno układ może wariować. Proszę o wypowiedzi osoby któe miały doświadczenia z ABS w motocyklu. Dyskusja nad przydatnością ABS w motocyklu nie ma sensu, bo już go mam

przez **falconiforme** » 2/9/2009, 07:14

Nie mam ABS-u.

ABS pracuje w bardzo różnych warunkach:
- opona zimna/opona rozgrzana/rodzaj opony
- asfalt zimny/asfalt w mieście/asfalt za miastem/mokry asfalt/piasek na asfalcie
- powierzchni inne niż asfalt
- różne klocki hamulcowe
- różne tarcze hamulcowe zimne/rozgrzane
- akcesoryjna inna pompa hamulcowa np. radialna Brembo

Teraz przy takiej ilości zmiennych czynników układu hamulcowego ABS ma się nie zgubić, a to że usztywnisz sobie przewody robi całą różnicę????
NIE SĄDZĘ.

ABS jak sama nazwa wskazuje na przeciwdziałać zablokowaniu koła, w zmiennych warunkach na drodze. Przeczytaj dokładnie jakie inne czujniki ma ABS oprócz mierzenia prędkości i będziesz wiedział wszystko.

przez **skwy** » 2/9/2009, 07:36

Niby dlaczego miałby wariować?
W samochodach przecież przewody hamulcowe są stalowe i tam to działa.
Także i w moto będzie działać.

przez **Nal** » 2/9/2009, 11:13

spokojnie możesz zmieniać, na upartego nawet zmiana tarczy hamulcowej na większą nie czyni różnicy

przez **swirus2007** » 2/9/2009, 15:10

przewody sa w stalowym oplocie po to zeby nie pęczniały podczas dużego ciśnienia i hamowanie było bardziej efektywne
bez problemu mozesz zmieniac

przez **t_racer_** » 2/9/2009, 20:14

Przeczytaj dokładnie jakie inne czujniki ma ABS oprócz mierzenia prędkości i będziesz wiedział wszystko.

Tu może być "pies pogrzebany". Rozmawiałem z jednym ze sprzedających takie przewody i odradził mi, ponieważ układ ma wkalkulowaną kompensację rozszerzania się przewodów gumowych. Domyślam się , że w momencie gdy czujnik prędkości obrotowej koła podaje sygnał o zblokowaniu koła układ zmniejsza ciśnienie, a gdy koło się zaczyna toczyć, to znowu je zwiększa. Jeśli ma wliczoną kompensację rozszerzalności przewodu gumowego to zwiększa ciśnienie odpowiednio mocniej, a tu zonk... bo przewód w oplocie nie potrzebuje tego dodatkowego ciśnienia i koło znowu się blokuje, więc układ odpuszcza i znowu zwiększa ciśnienie... znów zbyt mocno... i tak w koło. W efekcie motocykl nie hamuje efektywnie.

Pytanie brzmi, czy to czego się domyślam jest zgodne z prawdą, czy nie. To dla tego kieruję moje pytanie do posiadaczy motocykli wyposażonych w ABS. Może się jakiś znajdzie na tym forum?

Znalazłem komplet przewodów do mojego moto na ebayu, więc zwróciłem się do dystrybutora tych przewodów w Polsce i w rozmowie telefonicznej otrzymałem podobną odpowiedź, że lepiej nie bo np. kontrolka ABS potrafi ciągle się świecić. Poprosiłem o sprawdzenie u producenta, czy mają takie przewody... i okazało się, że tak naprawdę to nie, ale mogą mi zrobić na zamówienie.

A co do przewodów stalowych w samochodach to tylko częściowo są stalowe, bo odcinki elastyczne nie mają stalowego oplotu. W moim motocyklu, też duża część przewodów to stalowe rurki, natomiast część to klasyczne przewody hamulcowe.

Pewnie będę musiał sobie odpóścić fanaberię pod tytułem przewody w oplocie, ale tak naprawdę nie mam na co narzekać, jak przegnę z naciskiem na klamkę... no to ABS

przez **Artur 666** » 3/9/2009, 00:50

zaloz i sie przekonaj przeciez do starych wrocic latwo stawiam ze nic sie nie stanie to bez sensu

przez **falconiforme** » 3/9/2009, 10:28

Jestem takiego samego zdania co Artur 666.
System się dostosuje do zmiennych warunków przecież po to go zrobili do cholery.

Jak będziesz miał nawierzchnię o zmniejszonym tarciu to nawet lekkie hamowanie nie rozszerzy ci przewodów a zablokuje koło.
By hamulce pęczniały musi być to naprawdę duża siła nacisku na klamkę.

Fakt zablokowania koła jest jak pisałem w różnych warunkach. Więc też przy różnym ciśnieniu w układzie hamulcowym. A rozszerzalność dla przewodów będzie inna gdy są nowe i gdy mają 5 lat.

A co jeśli sam zmieniasz nacisk na klamkę przy działaniu ABS-u ?? O kant dvpy wtedy rozszerzalność przewodów.

Jak koło się zablokuje ABS zmniejszy ciśnienie w układzie. Nie ma innej filozofii.

A efektywne hamowanie masz bez ABS-u.
ABS nie hamuje efektywnie. ABS pozwala utrzymać sterowność.
Zresztą nie ma dobrych ABS-ów.
Najlepszy jaki jest to o dziwo nie w turystycznym motocyklu,
a u najnowszej Hondy Fireblade.

przez **Nal** » 3/9/2009, 15:40

teoria tego mechanika wydaje mi się bzdurna tylko dla tego że hamujemy w różnych warunkach, raz potrzeba większą siłę by zablokować kolo raz mniejszą, jeżeli było by tak jak mówi mechanik to tak naprawdę ów ABS nie był by efektywny

przez **Artur 666** » 3/9/2009, 17:57

przeciez on sie dostosowuje do kola czy sie blokuje czy sie obraca co ma przewod do tego?? te mechaniki i ludzie od przewodow to coz ( nie napisze co dopóki nie kupisz i zalozysz i powierz ze wszystko ok)

przez **t_racer_** » 3/9/2009, 21:35

rozszerzalność dla przewodów będzie inna gdy są nowe i gdy mają 5 lat

No i z tego powodu przewody wymienia się na nowe po czterech latach...

Fajnie, że staracie się pomóc...

Może ktoś ma jakieś doświadczenia? Pytanie nadal kieruję do posiadaczy motocykli z ABS.

przez **Artur 666** » 3/9/2009, 22:09

zostan przodownikiem zrob to !!

przez **miki1406** » 3/9/2009, 23:21

Naprawiałem ABS, w oplach i bmw... I nie sądze, aby przewody w stalowym oplocie zmieniły diametralnie pracę systemu. Co więcej, pokuszę się o stwierdzenie, że poprawią jego skuteczność...

przez **zomodj** » 4/9/2009, 00:51

powiem ci szczerze że zaintrygowała mnie sprawa, sam nie mam pojęcia ale pozaglądałem na angielskojęzyczne i niemieckojęzyczne fora, na żadnym z nich nikt nie podzielił twoich obaw, (mówię o ludziach co piszą że założyli stahlflexy pod ABSem), co więcej niemiecki Tuv nie widzi problemów przy Stahlflexach i ABSie, a jak wiadomo słyną oni z wnikliwości i dbałości o bezpieczeństwo. Niketórzy w BMW tylko mówią że czasami ABS wyświetla błędy przy przekręceniu kluczyka ale ogólnie działa jak przed założeniem przewodów w oplocie.

przez **t_racer_** » 4/9/2009, 07:48

Nie miałem obaw do momentu rozmów ze sprzedawcami przewodów w oplocie firmy Hel. W zasadzie nie mam się co czepiać moich hamulców, poprostu przyzwyczaiłem się do hamowania dwoma palcami i to samo chciałem mieć w nowym moto, a tu klamka jest "gumowa"

Może jeszcze się przyzwyczaję?

zomodj, chyba faktycznie powiniennem poszukać informacji na forum BMW, w tych sprzętach ABS jest chyba najpopularniejszy, no i w Hondach.

Ponieważ nikt z tego forum nie może podzielić się ze mną swoimi osobistymi doświadczeniami na temat oplotu i ABS, dziękuję wszystkim którym chciało się wypowiedzieć w tym temacie.

przez **Artur 666** » 5/9/2009, 02:02

a jak nie to silownia i trening palcy

bedziesz wtedy jednym hamowal jak ja

przez **t_racer_** » 8/9/2009, 19:41

Artur 666 napisał(a):a jak nie to silownia i trening palcy bedziesz wtedy jednym hamowal jak ja

Spoko daję radę

tylko, że jak ściskam klamkę dwoma palcami to dochodzi do pozostałych dwóch, a mam ustawioną regulację klamki na maksa. Po wymianie płynu sie poprawi, zresztą teraz nawet dwa palce wystarczą by na suchym asfalcie doprowadzić do poślizgu, tzn. zadziałania ABS.

przez **falconiforme** » 9/9/2009, 07:27

Zmień sobie oponę na lepszą.
Polecam Pilot Power 2CT.

przez **t_racer_** » 10/9/2009, 17:54

falconiforme napisał(a):Zmień sobie oponę na lepszą.
Polecam Pilot Power 2CT.

Nie mam pytań odnośnie opon, tylko hamulców. Mam teraz klamkę gumiastą bo takie mam przewody ( no i płyn do wymiany, ale jego chciałem wymienić z przewodami ), a chcę klamkę "twardą" i precyzyjną. Do opon nie mam zastrzeżeń.

Jeszcze raz proszę o zabieranie głosu przez osoby które mają doświadczenie z ABS + przewody w oplocie.

przez **Artur 666** » 10/9/2009, 21:39

sory ale czego oczedkujesz po tym forum ?? to tak jak bys od katolikow oczekiwal przestrzegania 10 przykazan zreszta kazda firma ma inny abs na jednego to wplynie na innego nie zaloz i sie przekonaj

Scigacz.pl

Czy ABS wyklucza przewody w stalowym oplocie?

Czy ABS wyklucza przewody w stalowym oplocie?

Kto przegląda forum