Scigacz.pl

przez **Dayan** » 20/12/2006, 20:16

co wlasciwie daje ustawienie "res" (czy jakos podobnie). bo "off" i "fuel" to wiadomo. i czy mozna na tym caly czas jezdzic?

przez **taju25** » 20/12/2006, 20:22

jest to rezerwa

przez **Thrillco** » 20/12/2006, 20:49

czyli mieszanka stosunkowo uboga..można jexdzic ale nigdy nie ma się pełni szczęścia pod dupą i silnikowi skraca żywot...w imię oszczędności i to niemal niezauwazalnych biorac pod uwage jak zwykle korzysta się z motocykla

przez **Saimek** » 20/12/2006, 21:37

ja w XJ600 u siebie mam PRI ON i RES

PRI - uzywa sie tylko do odpalania w zimie, paliwo idzie bezposrednio do gaznikow nie przez filtry co zmniejsza opory i ulatwia sprawe
ON - normalna pozycja do jazdy

RES - rezerwa... nie zmienia sie sklad mieszanki (to co pisal thrillco) po prostu jak jedziesz na ON i zaczyna sie dlawic motor to wiadomo ze zostala Ci juz tylko rezerwa (no bo nie ma wskaznika nigdzie) i wtedy wlaczasz RES i wiadomo ze trzeba jechac na stacje tankowac bo zostaly 3l (w moim przypadku)

przez **Thrillco** » 20/12/2006, 21:56

no i pitolisz kolego bo pozycja res otwiera naniższa przelotke, która podaje mniejsze ilości wahy niż normalnie...czyli mieszanka jest uboższa

przez **Dayan** » 20/12/2006, 22:22

Thrillco napisał(a):i silnikowi skraca żywot...w imię oszczędności i to niemal niezauwazalnych

serio skraca zywot silnika? a jak duza roznica w ilosci spalania wychodzi? tak mniej wiecej? 1-2 l/100km??

Pytanie z innej beczki: czy trzeba czekac az silnik sie dobrze rozgrzeje aby pojechac czy mozna na ssaniu cisnac? jak lepiej? bo przy tej pogodzie to dopiero po 10min mi nie gasnie bez ssania.

przez **mlody** » 20/12/2006, 22:40

Dayan ,Ty tak poważnie ?
Skoro poważnie no to:
-możesz jechac na ssaniu,nic sie nie stanie, po kilku km mozesz ssanie wylaczyc
-co do spalania,może i troche mniej na rezerwie spali.ale i tak w to nie wierze
-jeśli masz stary zasyfiony zbiornik to podaje Ci do gaznikow to co jest na dnie,czyli wszystkie paprochy

przez **Thrillco** » 21/12/2006, 09:54

noooooooooooooooooooooooooooooooo...w dotychczasowych bzynach w mojej karierze zawsze tak było, że na RES były już lekko zamulone...wniosek jest prosty-skoro powietrza zawsze idzie tyle samo to...idzie mniej wachy...a bywało że z odkręceniem do oporu też można się było pożegnać, szczególnie po dłuższej jeździe na RES...moze w nowych sprzetach, szczególnie tych na wtrysku to jest inaczej...w sumie myślę ze na pewno jest inaczej:)

przez **Manhatan** » 21/12/2006, 10:23

Rezerwa to takie niby ''powiadomenie'', źe naleźy zajechać na stację benzynową

Tak mi się przynajmniej wydaje

W nowszych sprzętach niema bo mają kontrolki rezerwy.

przez **Dayan** » 21/12/2006, 10:30

mlody napisał(a):Dayan ,Ty tak poważnie ?

wole sie zapytac 3 razy niz zrobic cos czego bede zalowac. wiem ze niektore pytania sa dla was oczywiste ale to moje pierwsze moto, qpe kasy w nie wladowalem wiec chce dbac o nie lepiej niz o siebie

evil napisał(a):benzyna jest wtedy pobierana z niższych partii zbiornika, a samo ustawienie informuje kierowcę o zbliżającej się potrzebie zatankowania

i chyba o to mi chodzilo

przez **Grubas** » 21/12/2006, 11:04

evil - piłeś wczoraj i nie łapiesz ?

przez **Thrillco** » 21/12/2006, 11:23

dobra...nie wyspałem sie...ale jednak...nie wiem..może to były jakieś subiektywne odczucia...w sumie....w jedym przypadku to pamiętam ze po zaciągu rezerwy moto szło nawet lepiej niz na OK:O....pewnie kranik pozapychany:)

przez **Wiewiór81** » 21/12/2006, 12:57

Jeżu, czytam i oczom nie wierzę

Thrillco, widziałeś kiedyś motocykl na żywo?
1. W motocyklach na wtrysku nie ma kranika rezerwy.
2. W gaźnikowcach - w baku są dwie rurki, jedna umieszczona nieco wyżej, druga przy dnie baku. Jeśli poziom paliwa spadnie poniżej wyżej umieszczonej, czyli tej, którą leci paliwo w pozycji "on", to przekręcasz kranik na pozycję "res", czyli rezerwa, moto zaczyna ssać z niższej rurki, a Ty wiesz, że musisz jechać na stację. Ot i cała filozofia... jaka mieszanka? Jakie zamulenie? Silnik mógł ci gorzej pracować ewentualnie, jeśli miałeś muł w baku, w niższych jego partiach :lol:

przez **Thrillco** » 21/12/2006, 15:02

przejedx się dookoła bloku to Ci się polepszy:P

przez **lysy1976** » 21/12/2006, 17:33

no to mnie rozbawiłeś do łez Thrillco... :lol:

Wiewiór81 wystarczająco dobrze opisał sprawę, tylko taka rada dla tych, którzy kupili używany motocykl i nie mają pojęcia z tego powodu, co w ich baku leży na dnie. Najlepiej wyczyśćcie bak zdejmując go i płukając parokrotnie małą ilością benzyny lub nafty (dobrze "zbiera" osad i wodę), ewentualnie sprawdźcie tylko zdejmując przewód paliwowy od kranika i włączając "RES" czy paliwo poleci (czy niżej usytuowana rurka w baku nie jest zatkana) i czy jest w miarę czyste. UNIKNIECIE DZIĘKI TEMU PRZYKREJ NIESPODZIANKI W NAJMNIEJ OCZEKIWANYM MOMENCIE (czyli gdy braknie Wam benzyny w trakcie jazdy w położeniu kranika "ON"), KIEDY ODKRĘCAJĄC KRANIK NA "RES" PALIWO POPROSRTU NIE POLECI LUB CO GORSZA ZABIERZE ZE SOBĄ TOTALNY SYF Z DNA BAKU I ZATKA PO DRODZE PRZEWODY UKŁADU ZASILANIA, DYSZE ITD..... a wtedy nici z udanego wypadu. :twisted:

Pozdrawiam.

Scigacz.pl

kranik przy baku

kranik przy baku

Kto przegląda forum