Scigacz.pl

przez **henio12323** » 29/11/2016, 21:48

czyoli masz normalny gwint. 10 oznacza w duzym skrócie wytrzymalosc sruby

przez **Artis01** » 17/12/2016, 18:29

Witam mam 21 lat (w marcu), ważę 75kg. Szukam jakiegoś pojazdu na pierwsze moto co byście radzili amatorowi, który nigdy wcześniej nie jeździł na żadnym sprzęcie kmx 125/dt 125 czy może sx 125/yz 125? Jako to wygląda na podstawie waszych doświadczeń czy startowanie od sx yz nie będzie za ostre jak na 0 doświadczenie?

przez **henio12323** » 17/12/2016, 20:08

to i to dobre spokojnie. 16 latkowie juz mogą w zawodach startować na 125tkach...

kwestia tylko ile masz kasy, i gdzie chcesz tym jeździc. soft enduro ( kmx czy dt ) to całkiem inne moto niz wyczynówka crossowa - sx itp. crossówki - są na tor, soft enduro - to takie moto troche do wszystkiego '- szosa/teren spoko mozna popylać sobie i na torze ale na jakas normalną jazda nie ma co liczyc.

przez **kamix21** » 20/12/2016, 18:43

wymiana uszczelki pod głowicą i cylindrem na nową następuje zawsze przy ściągnięciu cylindra? czy można zostawić taką która ma powiedzmy przelatane 3mth?

przez **henio12323** » 20/12/2016, 21:09

nawet po odpaleniu na 1 sekunde po rozebraniu powinno sie zmienic - uszczelka jest "pulchna" po skreceniu sie układa i dopasowuje do kształtu, zwłaszcza po odpaleniu juz nabiera swojego kształtu. po rozkręceniu i ponowym złozeniu, składasz juz sprasowaną uszczelke która moze nie trzymać. oczywiscie jest szansa ze nic sie nie stanie... ale ryzyko juz twoje

czasem da sie uniknąć wymiany uszczelki jak np w ktmach z silnikiem RFS mozna wypruć głowice z cylindrem jednocześnie - co prawda szpilki sie luzuje (odkreca) ale zostaja 3 małe srubki które to trzymają to samo sie tyczy wszystkich 2T

przez **Artis01** » 23/12/2016, 23:23

To w takim bądź razie dodam pełniejszy opis: motor ma służyć do jeżdżenia po bezdrożach, lasach, polach, mam tor nie daleko może kiedyś jak się nauczę jeździć, raczej na początek bym obstawiał za pierwszymi opcjami. Co do kxm i dt są to już stare motory i boje się że problemy będą z nimi, do tego chyba są cięższe od crossa, a waga tu chyba jest ważna. Zastanawiam się nad 250 4t czy 125 2t chyba do mojej jezdy 250 4t się lepiej sprawdzi co o tym myślisz?

przez **henio12323** » 24/12/2016, 08:38

przede wszystkim do latania po lasaschh crossówki to nie najlepszy pomysł. jak sama nazwa mówi - to motocykle na tory crossowe. po lesie ksozta eksploatacji mogą mocno rosnac. zwłaszcza że tez nie kupisz swieżej maszyny. taka DT 125 bedzie ze 3X tansza w eksploatacji, i bedzie wygodniejsza do latania po lasach, fakt na podjazdy czy tor bedzie troche za słaba - ale na początek do nauki bedzie okej. no i kwestia 2T czy 4T ewentualnie, duzej róznicy nie ma, ale z mojego punktu widzenia 2T jest o tyle lepsze ze uczy trzymania gazu ( moto woli wysokie obroty ) i hamowania hamulcami - w 4T w nawyk wpada hamowanie silnikiem, a potem jak przyjdzie cos pokontrolowac hamulcem to noga jak zamurowana i ciezko sie przyzwyczaić. najlepsza pewnie opcją było by hard enduro - np ktm exc, yamaha WR, husqvarna WR i tego typu moto, niestety duzo ich nie ma - w sensie modeli w dobrej kasie, a jak sa to są zwykle sporo droższe niz crossówka czy soft enduro

przez **kamix21** » 29/12/2016, 22:37

hej
mogę prosić fachowców o ocenę stanu tłoka? Sworzeń jest do wymiany na pewno, ale dlaczego aż takie rowki powstały? (yzf 250)
http://imgur.com/a/k3egB

przez **henio12323** » 30/12/2016, 09:58

juz po samym sworzniu widać że miał gdzies niedobory oleju..
a tłok jak i osad na denku swiadczą że pare razy w zyciu sobie zaciągnął troche syfu filtrem powietrza.

przez **kamix21** » 30/12/2016, 10:18

Tłok do wymiany? O filtr raczej dbałem dosyć dobrze.
I co z tym olejem? Może coś jest przypchane?

przez **henio12323** » 30/12/2016, 10:26

juz raczej sensu nie ma go zakładać. aczkolwiek żeby miec pewnosc to i tak trzeba zrobic pomiary niezbędne które na 100% powietrdzą czy sie nadaje czy nie. ale 90% szans że juz nie bedzie sie miesciło w normach, lub bedzie juz pod koniec norm... wiec troche bez sensu go zakładac żeby zaraz znowu pruć silnik.

wystarczy ze filtr jest stary sam w sobie, i juz mogło cos sie dostać.

moze i przypchane, powinna byc dysza natryskująca olej na denko tłoka, moze jest przypchana, moze pompy są kiepskie.... moze sam olej kiepski albo za rzadko zmieniany opcji wiele

przez **kamix21** » 30/12/2016, 11:11

Dzięki henio

przez **Deteosiemdziesiąt** » 10/1/2017, 17:51

Przy wymianie korby razem z łożyskiem (2t) bez wymiany tłoka ani nic, trzeba na początku jakoś oszczędzać maszynę jak w przypadku wymiany tłoka?

przez **henio12323** » 10/1/2017, 20:00

zawsze warto troche spokojniej pojeździc żeby sie dotarło. łozyska czy kjorba też mogą miec kiepską obbróbke i warto żeby to sie " rozchodziło" tak samo jak tłoczek

przez **Deteosiemdziesiąt** » 11/1/2017, 11:38

Mogło się coś stać, gdy wczoraj z 20km wracałem na stosunkowo wysokich obrotach (biegi nie wchodziły i całą drogę na dwójce zrobiłem)? Była to pierwsza jazda po zmianie korby

przez **henio12323** » 11/1/2017, 20:52

zawsze ise cos mogło stać. nawet jakbys jkechał " przepisowo" generalnie jak mtoo chodzi jak chodziło to sie nie ma czym przejmować . ewentualnie przejmowac tylko tym czemu nie wchodziły biegi

przez **xKODI9** » 11/1/2017, 22:51

Planuje zakupić swój pierwszy motocykl i wybór padł na SXF 250 z 2006 roku za 6900zł (Zapewne zejdzie troche z ceny). Wizualnie prezentuje się dobrze ale będe jeszcze jechał zobaczyć stan techniczny.
Mam 17 lat, 185cm wzrostu i 85-90kg wagi. Czy jest to dobry wybór? Nie będzie dla mnie za mocny?
Szukam typowej crossówki ze względu na to, że w mojej miejscowosci jest całkiem fajny tor + planuje startować w zawodach za jakiś czas.

I czy mógłby mi ktoś wyjaśnic czym sie rózni 2t od 4t w praktyce?

przez **henio12323** » 12/1/2017, 08:22

wybór spoko, czy nie bedzie za mocny to nie wiadomo. niektórym 50 ccm jest za duzo

sam sprzet jest spoko, chociaz osobiscie wolałbym dołozyc i kupic model 2007

czym sie rózni ? 2T trzeba kręcić bardziej po obrotach żeby jechał, gorszy dół, trzeba hamować bardziej tylnym hamulcem. - wiec wiecej uczy, jest lżejszy i poręczniejszy i troche bardziej narwany - wiec potrafi czasem zaskoczyć kierowce

4T stabilniejszy, mniej zaskakuje kierowce, równiej oddaje moc. hamuje mocno silnikiem, jest cięzszy itd..

przez **xKODI9** » 12/1/2017, 12:07

Jak na razie ten 06 jest jedyną opcją bo jest dosyć blisko, zaledwie 80km do lublina.
Ojciec nie za bardzo chce spedząc cały dzien na jechanie 700km w obie strony zeby okazało się, że jest to złom.
A waga nie jest problemem - szczypiorkiem nie jestem XD

I jeszcze kwestia ciuchów. Na 24mx są dosyc fajne promocje, z kasą nie ma problemu ale warto pchać się w buty, ochraniacze etc. z wyższej półki tj. alpinestars etc? Bo różnica miedzy tymi najtanszymi a np. alpinestarsami wynosi zaledwie 100-200zł.

przez **henio12323** » 12/1/2017, 19:36

nie ma co kupować motocykla bo taki jest i już. jak chcesz dobrze kupic musisz śledzic oferty i kupić cos na prawde ciekawego. chyba że taki pierwszy lepszy jest dla ciebie ok .

to zalezy. alpinestars to nie jest jakas wysoka półka, poza tym taki astars wypuszcza kilka modeli, zazwyczaj firmy mają po 3 produkty - słabe, srednie i górna półka. słabe alpinestarsy, za 500 zł zwykle moga byc gorsze niż jakaś średnia półka butów np. forma. za ta samą kase. wiec wszystko kwestia konkretnych modeli itp itd. i od razu uprzedze - nie ma co sie pytać co wybrac, bo wybór jest ogromny, i cały czas sie zmienia, zwykle co sezon wchodza nowe modele. jedne idą czasem jakosciowo do przodu, a inne wręcz przeciwnie i są gorsze. wiec troche trzeba poszperać w necie np opinii jak juz ktoś cos ma, ewentualnie pojechac do sklepu i poprzymierzac konkretne modele. a na 24mx generalnie jest dosyc drogo, jedynie tak jak mówisz sie opłaca z wyprzedazy

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum