Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

[henio12323]

ciezko powiedziec, kazdy powinien miec dostosowane pod siebie, dlatego nie ma np kwadratowego wielokliny który by wyeliminował problemy ze scinającym sie frezem ;D tylko są własnie frezy żeby mozna było pod siebie ustawić, ja mam chyba na równo z podnóżkami moze minimalnie wyżej.

inna sprawa to przyzwyczajenie, kiedys jak w trampkach latałem to po wrzuceniu butów nie czułem w ogóle czy zmieniam biegi czy nie ;P ale teraz jest odwornie jak sie przejade w zwyjłych to dziwne uczucie ;P

[rakasza]

cześć chłopaki , mam problem z moim suzuki ts 50 . Mianowicie co jakiś czas , a nawet co chwile gdy zaczynam jazde i chce hamować nożnym zaciska go do dołu i hamuje na ostro. Kilka razy już bym leżał.
O co chodzi ?

[mati22252]

Naucz się go używać i dozować. I używaj przecinków bo nie wiadomo o co biega.

[henio12323]

chodzi ci o to że hamulec sie blokuje ? popatrz na regulacjach, możliwe że masz juz wyjechane okładziny ( bo tam rozumiem że bęben jest ? ) i tam jest taki scięty bolec który rozciska okładziny, jak okładziny są wyjechane to bolec maksymalnie się obraca a potem blokuje, zdejmij sobie wszystko i zobacz jak to wygląda to zrozumiesz bo cięzko wyjaśnic. wymiana okładzin pomoże na 100%. mozna też przesmarować ten bolec żeby lżej sie obracał i jeszcze moze gdzies spręzyny nie byc ona by chociaz troche odbijała, ale tak czy siak jak okładziny słabe to moze sie tak dziać

[fredi143022]

jakie zębatki polecacie do enduro 70 cc około 15 km ? Głównie jazda w terenie ale czasami trzeba bedzie przelecieć asfaltem z lasu do lasu.

[henio12323]

nie ma czegos takiego jak jakie polecacie zębatki kazdy ma pod siebie, pozatym to też zalezy od motocykla bo jeden fabrycznie ma inne od innego.

[fredi143022]

henio wiem ze kazdy ma swoje preferencje ale chce mieć jakiś punkt odniesienia .Tak jak mówie motor około 15 KM głownie teren także v-max nie musi być duży

[kris514]

Tylko pytanie jak tobie jeździło się na poprzednim komplecie, jeśli był ok to po co zmieniać, jeśli brakowało ci prędkości to dajesz albo mniejszą z tyłu albo większą z przodu (raczej rzadko potrzeba aż tak dużej zmiany żeby wymieniać i przód i tył).
Widzę po moim i taty motorze że inne przełożenia są dla nas dobre dla mnie 12 z przodu to przesada (w exc 125) a tata tak woli bo dzięki temu nie zdarza się tak że motor na niskich obrotach nie może gdzieś wyciągnąć. Więc jeśli chcesz więcej mocy mniej prędkości to daj o jeden ząb mniejszą zębatkę z przodu i odczujesz różnice

[henio12323]

dokładnie jak kolega wyżej mówi. nie ma reguły, najlepiej odnieść się do poprzedniego zestawu i samemu ocenic co wolisz. a jeżeli chcesz żeby sprzęt był uniwersalny to wsadź fabryczne przełozenia

aaa i moc kompetnie nie ma znaczenia czy 15 czy 50 koni bez róznicy

[fredi143022]

które moto waszym zdaniem bedzie lepsze : Rieju mrt pro czy honda hm cre six ? Silniki te same , waga 83 kg vs 85 na korzyść cre ale to raczej nie odczuwalna różnica . Główną różnicą jest chyba zwieszenie

[henio12323]

cre to najlepsze moto tego typu na rynku silniki te same ale CRE ma wiecej tuningowych gratów, wieksze chłodnice itp itd

[fredi143022]

właśnie mam zamiar kupić moto z wytuningowanym już silnikiem i na 90 % nie bede w nim nic wymieniał chyba że coś padnie.Mam na oku fajne rieju za 4500 z wzmcninym wałem , sportowym koszem sprzegła , sportowym cylindrem top performance. Orientujesz sie które zawieszenie jest lepsze ? w rieju marzocchi ups a w hm'ce paioli ups.

[sylwek199888]

Kiedyś chyba pytałem już o to, ale nie dostałem dość przezroczystej odpowiedzi na moje pytanie (może też źle sprecyzowałem pytanie). A więc tak, chodzi mi o tłoki z dwoma pierścieniami np w cr 125. Jak wpływa taki tłok na pracę, żywotność silnika. Silnik lepiej chodzi i wytrzymuje więcej mth na tłoku, czy wprost naprzeciw ? I jakie macie zdanie o takim założeniu tłoka do fulla.

[henio12323]

1 pierscien - wyższe obroty, szybsze zuzycie tłoka bo sie pierscien mocnie jwytrze i bardziej gubi cisnienie, ale mniej wyciera cylinder

2 piersciene - mocniej tra o cylinder, ale są wytrzymalsze a moto lepiej ciągnie z dołu

dla amatorki raczej bym polecał w miare możliwosci 2 pierscieniowy

[Musicman1997]

przy amatorskiej jeździe ile wytrzyma tłok w exc 250 jeśli bd dbał o filtr olej itp. ? i jak mogę sprawdzić czy tłok jest do wymiany ? zmierzyć kompresje ? zajrzeć do cylindra przez kanał wydechowy czy trzeba ściągać cylinder ?

[Blichar]

Witam, mam problem z moim kochanym lc2 otóż ostatnio stwierdziłem że pora pojechać pierwszy raz na tor i po kilku skokach motor zaczął mocniej wibrować. Już od początku jak go kupiłem nie miał zaworu wydechowego i waliło dosyć mocno ale teraz coś definitywnie się spierniczyło. Jeszcze przed dziwnymi drgawkami miał problem z gaźnikiem i przy odkręcaniu gazu dławił się i gasł a potem nie chciał odpalić. Oprócz mocnych wibracji słychać też głośny metaliczny stuk który (jak mi się wydaje) towarzyszy poruszaniu się tłoku. Wcale nie ma mocy i jakby nie chce się "rozgrzać". Kompresji jeszcze nie sprawdzałem. Zaraz przed wyjazdem na tor przykręciłem wydech na "sztywno" przez co rozumiem: dwie blaszki, śruby i mocowanie do ramy z blachy, czy wydech mógł wybić dziurę czy chociaż zrobić jakieś szkody na cylindrze? Czy dobrze zrobiłem że jest przykręcony na "sztywno"? W czym jest problem? tłok? korba? może cylinder? pozdro

[henio12323]

musicman - mówisz o 2T cyz 4T ? w 2T tłok 100 mth powinien wytrzymać, tylko że obawiam się że 250tka moze byc za mocna.


blichar - cięzko powiedziec, nie umiez tego opisac dobrze i sam nie wiem co i jak. najlepiej podjedź do mechanika niech oceni. skąd dokładnie jestes ? też jestem z okolic lublina i często tam jestem, swoją droga na jakim torze byłeś ?

ja bym sprawdził raczej tak, jak łapiesz za wydech i nim ruszasz i nic nie dzwoni to raczej nie dzwoni podczas jazdy, dzwonienie metaliczne plus powiększone wybracje sugerowały by na cos z wałem, moze łozyska wału. chyba tam tez jest wałek balansujący może jego łozyska. zdejmij pokrywe lewa, i poruszaj magnetem góra dół poczuj czy nie ma luz ów zadnych

[Musicman1997]

chodzi mi o 2t. m.in. po czym poznać że tłok jest do wymiany ? Nie będę od razu odkręcał manetkę do końca, ale raczej ten sezon jeszcze przelatam na dt 125.

[henio12323]

przemysl sprawe z 250tką, bo te starsze miały charakterystyke że po prostu moto jest cięzko opanowac, i nie chodzi o ilosc koni, tylko o sposób ich oddawania

co do wymiany - mniej wiecej kontroluje sie po przebiegu, pomiary cisnienia nie są bardzo miarodajne, mozna zobaczyc przez wydech ale tam zobaczysz jak juz tłok bedzie w stanie agonalnym. tłok sie wymienia jak traci luz montażowy - taki który przewiduje serwisówka. trzeba obczaic w ksiązce ale zakładam że jak dla nowego tłoka masz 0.06 mniej wiecej luzu, to zuzyty tłok moooże miec np 0.1 mm. a majac więcej od razu jest do wymiany - i to jest kontrola tłoka. jak zobaczysz że ma rysy, albo niepokojące znaki to znaczy że albo jest juz za bardzo przetrzymany, albo cos sie dzieje nie tak z silnikiem

[MathewPL]

http://i.imgur.com/y0tY8V2.jpg


Wiec tak podczas wymiany uszczelniacza wału na zebatce zobaczyłem rowek. Czym jest to spowodowane, czy wpływa to na prace silnika.. I czy nadaje się do wymiany czy tak ma być?