Scigacz.pl

przez **barek253** » 18/10/2011, 15:31

no tak ale to sa listki bd mial glebe na kamienie to bd po klamkach

przez **mikozniak** » 22/10/2011, 15:32

Jakie muszę mieć narzędzia, żeby otworzyć silnik?? Chciałbym zobaczeć jak po sezonie wygląda tłok, cylinder, głowica i zawory. Obecnie mam klucz dynamometryczne i klucze nasadowe i oczka?/ Co jeszcze muszę kupic??

przez **MJR128** » 22/10/2011, 15:42

Jeśli będziesz chciał rozebrać górę (głowic, cylinder) potrzebujesz:
Zestawy kluczy nasadkowych, nasadkowych długich i wąskich (w zależności od motoru), zestaw imbusów, zestaw kluczy oczkowych i widlastych, oraz młotek gumowy.
Najważniejsze... Serwisówkę.
Klucz do ściągania zabezpieczeń sprężyn zaworowych. Szczelinomierz. Jeśli chciałbyś pomierzyć cylinder to zestaw ze średnicówką mikrometryczną i odpowiedni mikrometr zewnętrzny.
Cylinder i głowicę radzę oddać do odpowiednich zakładów, aby je zweryfikowali i sprawdzili szczelność.

przez **henio12323** » 22/10/2011, 19:18

mozna miec duzo narzędzi - ja mam prosty zestaw, od 10 lat mam

i co troche dokupuje jak czegos brakuje. nikt ci nie powie konkretnie czego potrzebujesz bo to zalezy od danego silnika. czasem wymagany jest własnie długa wąska nasadka. a czasami wszystko zwykłym płaskim kluczem zrobisz

P

potrzebował byś jeszcze zakuwki do łancuszka rozrządu.

a co do sprawdzania i mierzenia cylka/zaworów to warto jednak oddac to do fachowca

sprzęt dobry jest drogi, no i trzeba miec troche wprawy w posługiwaniu sie tym sprzetem. a serwis wcale duzo za to nie kosi

przez **omim** » 23/10/2011, 14:41

Jaki wydech do HM Derapage 50 z 2008, Yasuni, Stage6 czy może Metrakit? Czy jakaś część będzie jeszcze potrzebna by miec dobry efekt?

przez **grunder** » 23/10/2011, 17:01

taki aby pasował, a dobry efekt? Pytanie czy mówimy o końcówce wydechu czy o całym kompletnym układzie wydechowym? Jeśli tak to jeszcze dyfuzor.

przez **omim** » 23/10/2011, 19:04

Żeby był efekt w przyśpieszeniu/prędkości. Jeśli dobrze myślę to sama końcówka zbytnio nic nie poprawi. Ale wole usłyszeć zdanie doświadczonych osób.

PS. tylko chyba yasuni będzie pasowało.

przez **mikozniak** » 24/10/2011, 14:31

Zależy czego oczekujesz, nie spodziewaj się, że motor będzie o niebo mocniejszy i miał od razu o 5 koni więcej hah

. Zazwyczaj chodzi tylko o poprawienie charakterystyki i dżwięku. PZDR

przez **omim** » 24/10/2011, 15:53

Ojej a ja myślałem że każde Kawasaki będzie odstawało od mojej Hmki no ale trudno się mówi. Dobra tera na serio co doradzacie, co do dźwięku to ciężko znaleźć na YT jakieś przykłady brzmienia przy Hmce, chociaż można się chyba odnieść do Yamahy DT bo ten sam silnik jest. Czekam na jakieś rady.

przez **kris514** » 24/10/2011, 17:19

jak nie ma miejsca na pchełkę (luz jest za mały a zmniejszyć pchełkę się chyba już nie da) to co to za oznaka??
mam pchełkę 2,1 a przydało by się założyć 2,08 a w serwisówce podają że najmniejsza to 2,5 jakim cudem
Jak się zużywają zawory to luz się zwiększa czy zmniejsza ??
Przy regulacji lepiej regulować na największy czy najmniejszy luz

przez **henio12323** » 24/10/2011, 18:31

pchełka ? tak nazywasz płytki ?

bo nie rozumiem....

jak zawór jest stary to sie scienia z grubości. i brzegi robią sie ostre. jc pisz na PW to moge ci podesłac foto co i jak bo ja takie miałem

i wtedy luz sie nie powieksza tylko zmniejsza, czyli zawory podpierają dzwigienki. wtedy trzeba uwazac bo moze silnik wybuchnąc raz że zawór moze wpaść, a 2 że zabezpieczenie spręzyny zbliza sie ku dzwigience. i potrafi wybuchnąc

przez **kris514** » 24/10/2011, 19:38

a jak można zobaczyć stan zaworów bez zdejmowania głowicy??

przez **henio12323** » 24/10/2011, 19:41

nie mozna ;P mozna jedynie obserwować w jaką strone zmierzają luzy. jak bedą ciagle podwieszały zawory ( zmniejszały luz) to wiadomo że wpadaja pomału i są do wymiany

przez **kris514** » 24/10/2011, 19:52

a te luzy to w końcu jak ustawić??
na największe czy na najmniejsze??

przez **henio12323** » 24/10/2011, 19:54

na takie jak podaje serwisówka

albo jakie sam uwazasz. u mnie w kajtku jest np 0.12 ja daje 0.10 ( sporo osób tak polecało ) i jest delikatna róznica na plus...

przez **kris514** » 24/10/2011, 19:58

chodzi mi o to że serwisówka podaje na wlocie od 0,10 do 0,15 na wylocie od 0,17 do 0,22 i ostawić na największe czy najmniejsze??

przez **henio12323** » 24/10/2011, 20:16

to juz od Ciebie zalezy

tak sie zmienia delikatnie charakterystyke silnika ;P aby nie wychodzic poza te wskazania i bedzie ok. ustaw na te nizsze wartosci to bedziesz mógł dłuzej ganiac bez zaglądania :>D

przez **MJR128** » 24/10/2011, 20:41

henio12323 napisał(a): ustaw na te nizsze wartosci to bedziesz mógł dłuzej ganiac bez zaglądania :>D

Możesz wyjaśnić dlaczego tak?

Nie ima się to z tym co wcześniej powiedziałeś.

przez **barek253** » 25/10/2011, 14:53

czy wystarczy jesli zmierze kompresje silnika?aby okreslic jego stan?
czy moge tak robic ze mierze od nowosci tloka spr ile spada i jak spadnei do najnizszej wartosci to remoncik?
mozna taka metode stosowac?

przez **kris514** » 25/10/2011, 16:18

jaki motor jeśli 2t to tłoczka możesz oceniać za pomocą spojrzenia w wydech(zdejmujesz dyfuzor i sprawdzasz stan teflonu)
a korba z mojego doświadczenia jest tak że pod koniec zaczyna się tłuc

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum