Scigacz.pl

przez **henio12323** » 29/11/2014, 18:10

super, ale jak masz tłok np vertexa to moze miec całkiem inny rodzaj pierscieni i nie wejdzie ci na grubosc w rowek na przykład.

przez **fredi143022** » 1/12/2014, 18:45

http://img09.olx.pl/images_tablicapl/16 ... djecia.jpg do czego służy ten przewód na dole gaźnika ? Bo mam ten sam gaźnik i nie mam tej rurki a z tego do czego ta rurka powinna być podłączona wydobywa się w małych ilościach olej

przez **henio12323** » 1/12/2014, 23:58

na dole gaźnika to jest przelew. jakby było za duzo paliwa w komorze pływakowej to nadmiar tamtędy moze uciec

przez **fredi143022** » 2/12/2014, 19:45

Czy po wbiciu jedynki na zgaszonym silniku i puszczonym sprzegle kolo musi byc bezwzględnie zablokowane czy motocyklem można ruszyć ? Bo ja swoim mogę tak wolno poruszać ale tak jakby szarpie tzn co chwile się jakby zazebialo

przez **henio12323** » 3/12/2014, 00:34

jak silni kzgaszony czasmi bieg moze od razu nie wskoczyć. aby po odpaleniu wszystko było okej

przez **qben142** » 7/12/2014, 00:09

Mam takie pytanie czym się różni motor 4T na wtrysku, a na gaźniku, czy warto brać motor na wtrysku?

przez **kris514** » 7/12/2014, 08:48

ma wtrysk zamiast gaźnika dodatkowo pompkę paliwa i troche więcej elektroniki. Wiedz że gaźnik sam ogarniesz(lub średniej klasy mechanik) z wtryskiem jest gorzej

przez **henio12323** » 7/12/2014, 09:01

dokładnie, gaźnik ma tą zalete, ze wiekszosc usterek mozesz sam naprawic, jak sie zapcha to w 1-2 godzinki masz sprawe załatwioną. łatwo mozesz sam cos ustawić itp itd

z kolei wtrysk ma spore zalety inne - np jak przechylisz moto to nic nie wycieka - do enduro czy i MX spora oszczędnosc paliwa. potem podnosisz takie moto po glebie i ładnie odpala bo nic sie nie zalewa. zawsze jest dobrana mieszanka pod warunki, czy w górach czy ponizej poziomu morza masz odpowiedni skład mieszanki. no i elastycznosc - silnik lepiej reaguje na wtrysku. no a z wad - jak cos padnie sam nie wiele co mozesz zdzialać, częsci są dosyc kosztowne ( w sumie do gaźnika też nic za darmo nie ma) ludzie skarzą się na pompy paliwa, i układy filtrowania - paliwo musi byc super czyste, zakłada sie filterki dodatkowe, które trzeba często zmieniać. pierwsze wtryski też nie były zbyt udane, bo potrafiły sie zalewać wodą.
wiec zaleta spora o ile dobrze pracuje, jak są problemy to lepiej jakby był gaźnik

dodam jeszcze że pierwsze wtryski były średnio udane, późniejsze modele, czyli aktualne juz są godne polecenia

przez **fredi143022** » 8/12/2014, 15:14

czy tą rurkę wychodzącą z dołu gaźnika z komory pływakowej mogę poprostu czyms zatkać zeby paliwo nie leciało czy coś może stać się z gaziorem ?

przez **henio12323** » 8/12/2014, 15:45

nie mozesz, bo wtedy zamiast uciekac na zewnątrz bedzie leciało do silnika, i bedziesz miał zalany silnik ciągle.

z gaziorem nic sie nie stanie. ale mozesz miec problemy z odpalaniem silnika, potrafi czasem nawet paliwa tyle nalecieć że nie kopniesz bo pod tłokiem ebdziesz miał full paliwka

przez **fredi143022** » 8/12/2014, 19:37

to że leci to znaczy że coś jest nie tak z gaźnikiem czy poprostu tak ma być i się tym nie przejmować ?

przez **kris514** » 8/12/2014, 20:27

coś nie tak z gaźnikiem

przez **henio12323** » 9/12/2014, 00:02

zaworek iglicowy nie trzyma, albo za wysoki poziom paliwa ustawiony, albo jakis syf na tym zaworku

przez **fredi143022** » 9/12/2014, 08:09

ten zaworek jest w komorze pływakowej ? bez obaw mogę to sam rozkręcić czy to jest tak skomplikowana konstrukcja ze lepiej tego nie ruszać samemu ?

I czy da się w ogóle sciągnąć tą komore bez wyciągania gaźnika ?

przez **henio12323** » 9/12/2014, 09:37

tak zaworek jest w komorze. mozesz, tam nic skomplikowanego nie ma. da sie bez wyciagania gaźnika wystarczy że go obrócisz jak masz taka mozliwosc. albo zaleznie od dostępu. ale lepiej wszystko rozebrać i wyczyscic od razu

przez **unholyjacob** » 18/12/2014, 17:00

Witam
Ktos się może orientuje co to za tłok ? Producent, selekcja itp.
Na tłoku jedyne oznaczenia to ART 1 i numer 3106
Motocykl suzuki rmz 250 2004r

Obrazek

(otwórz link)

przez **kris514** » 18/12/2014, 17:24

Kiedyś pytałem o podobne rzeczy tylko że o kxf 250 (a w latach 2004-2005 kawasaki kxf i suzuki rmz różniły się tylko numerem vin) i dostałem taką informację: "Tłok masz nominalny, oryginalny montowany fabrycznie firmy ART." Jeśli chodzi o selekcję to nie wiem czy oryginalne tłoki są produkowane większe niż nominały.

przez **unholyjacob** » 18/12/2014, 17:28

Wymieniłem ten tłok na wossnera sel. B tak wyszło z pomiarów cylindra i pojawił się problem z wyrzucaniem sporych ilosci oleju przez odme :/

przez **henio12323** » 18/12/2014, 20:19

moze uszczelniacz padł. albo wykręciła sie nakrętka na wale rozwalając uszczelniacz

pozatym nawet jakby był nicasil na wykonczeniu, a załozył bys selekcje A czyli najmniejszy tłok, to nadal nie powinno byc aż tak znacznych przedmuchów

przez **unholyjacob** » 18/12/2014, 20:28

Własnie jestem sam zdziwiony. moto na starym tłoku chodziło bardzo fajnie ale wymieniłem dla pewnosći po zakupie. Po wymianie chodzi jeszcze lepiej odpala bez problemów, żadnych braków mocy itp. a olej z odmy wali jak z kranu na wysokich obrotach.

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum