Pytanie o paliwo ????

[PAJĄK1984]

mianowice posiadam od niedawna CBR F4i na wtrysku z 2002 roku i mam pytanie co do paliwa,poprzedni wlasciciel jezdzil na eurosuper 95 a moje pytanie brzmi czy np. 98 nie bylaby lepsza do tego motorku ??? ewentualnie czy silnik powinien byc cichszy czy glosniejszy ? czy moze zyska sie cos na mocy ???

[Saimek]

adaptacji do paliwa raczej nie ma wiec mocniejszy bedzie na 95.... mozliwe ze bedzie lepiej chodzil na zimnym ale z tym raczej honda nie ma problemu

[PAJĄK1984]

hmmm szczerze to mi sie wydawalo ze powinna byc mocniejsza na 98.... wleje zobaczymy jakie beda efekty

[Grzesiek-G]

hmmm szczerze to mi sie wydawalo ze powinna byc mocniejsza na 98.... wleje zobaczymy jakie beda efekty

Ja z kolei jak miałem CBRkę - zawsze jeździłem na 98 . Zresztą do każdego motocykla czy quada zawsze leję jak najwyżej oktanowe paliwo dostępne na danej stacji .

[Kedar-88]

lej 95 nie odczujesz różnicy

[j@rek]

lej 95, w USA leja 91 czy 92. Ja śmigam na 95, nie przepłacaj

[Saimek]

hmmm szczerze to mi sie wydawalo ze powinna byc mocniejsza na 98.... wleje zobaczymy jakie beda efekty

masz racje.. wydawalo Ci sie

[icid]

Bedzie mieć 3 kunie więcej

[SzpiceR]

ja chcialbym dodac tlyko moim skromnym zdaniem ze sieka u nas jest tak dojeb*** ze watpie czy w 98 jest 94 oktany ?

[palgumeniedusze]

ja tam jezdze na 98 .... jakos ta wiedza ze mam "lepsze" paliwo dodaje mi szmocy haha a tak powaznie delikatna roznica jest ....w portfelu!

[bogmadur]

O i tu z kolegom się zgodzę odczucie jest ale w portfelu .Moim zdaniem nie warto jest lać 98 skoro różnica jest nikła ,a i tak kiedyś zmienisz sobie moto na mocniejsze

[YZF R1]

je jedyna jąką odczuwam różnice w przypadku mojego motocykla to to że jak zaleje 95 to śmierdzi mi z tłumika taka jakby nie spaloną wachą zaś w przypadku 98 tego nie ma nic nie śmierdzi... al ei tak leje v-power lub supreme rzekomo czystsze paliwa...

[Ryjek]

YZF R1 ma dobre odczucia liczba oktanów to procentowo wyrażony stopień powinowactwa spalania do spalanie [chyba] n-heptanu. im więcej oktanów tym lepiej paliwo się spala. różnica w mocy dopiero by była na paliwach powyżej 100 oktanów. i jeszcze jak oktany rosną to spada tendencja do spalania stukowego - do tunningowanych maluchów tylko V-power 99

[pablomotors]

Ja kiedyś jeździłem na 98, a teraz na 95. Ach te ceny...

[fotokrak]

tak jak kolega napisał dwa posty wyżej, przedewszytkim paliwo wyżej oktanowe spala się jednolicie mniej wybuchowo, a to ma znacznie dla zaworów i tłoków.
Akurat motocykle palą śmiesznie mało lecz fakt że w Polsce paliwo jest tak drogie że w efekcie po kilku latach jazdy taniej zrobić wcześniejszy remont niż lać lepsze paliwo.
Ci co mieszkają w normalnych krajach powinni jednak lać wyższe paliwo i nie chodzi tu jakiś przyrost mocy, boi choć by nawet to i tak nie wyczujemy tego trzeba by na hamownie z nim, Najlepszy przyrost mocy zyskujemy kupując mocniejszy i nowy motocykl
A tak w ogóle to producent umieszcza informacje na baku, że paliwo nie możne mieć mniej oktanów niż XX,
Aktualnie na motocyklach w sklepie wszędzie widziałem ostrzeżenie o minimum 95 ale zaleca się więcej

[mar111cin]

należy tankować paliwo o najmniejszej liczbie oktanowej jaką tylko zaleca producent.

Są w nowoczesnych autach pewne systemy sterowania przez ECU zapłonem, ale wątpie żeby to było montowane w motocyklach, szczególnie tych troche starszych. Motyw jest taki, że ECU bardzo mocno wyprzedza kąt zapłonu. Gdy dostaje sygnał od czujnika spalania stukowego to opóźnia zapłon o kąt 3 stopni. W sumie tym sposobem silnik potrafi rozpoznać rodzaj paliwa i jak ma paliwo bardziej odporne na spalanie detonacyjne, to potrafi wyżej ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ale to raczej nie ta bajka ; )

[fotokrak]

należy tankować paliwo o najmniejszej liczbie oktanowej jaką tylko zaleca producent.

Są w nowoczesnych autach pewne systemy sterowania przez ECU zapłonem, ale wątpie żeby to było montowane w motocyklach, szczególnie tych troche starszych. Motyw jest taki, że ECU bardzo mocno wyprzedza kąt zapłonu. Gdy dostaje sygnał od czujnika spalania stukowego to opóźnia zapłon o kąt 3 stopni. W sumie tym sposobem silnik potrafi rozpoznać rodzaj paliwa i jak ma paliwo bardziej odporne na spalanie detonacyjne, to potrafi wyżej ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ale to raczej nie ta bajka ; )

No trochę mnie zdumiałeś, bo ze szkoły pamiętam że spalanie stukowe jest szkodliwe dla silnika, wiec dlaczego powinno się lać "mniej zdrowe" paliwo?
No i skoro producenci nowych motocykli umieszczają naklejkę że dopuszczalna ilość oktanów 95 a zalecana 98, gdyż poniżej możne dojść do zniszczenia silnika to ja czegoś nie rozumiem w twoim wywodzie.

[mar111cin]

nie rozumiesz tego że przy tym paliwie prawie nie ma różnicy i jeżeli nie masz silnika uturbionego to te paliwo 98 daje Ci tyle co nic. Jak goście pakują do samochodów po dwie turbiny itp. to leją i 99oktanów dostępne na niektórych stacjach.
A tak zalewanie 98 to dorabianie teorii do praktyki.

Jeszcze nie widziałem samochodu/motocykla który byłby produkowany seryjnie i silnik wysiadł przez paliwo 95.


Podsumowując:
kupiłeś samochód/motocykl i nim jeździsz lej 95
kupiłeś samochód/motocykl i założyłeś turbine lej 98 albo i wyżej.

[GibEx]

Nie koniecznie tylko wtedy gdy jest założona turbina a kiedy zostaje zwiększona kompresja w cylindrach co powoduje spalanie stukowe, efekt taki można uzyskać zmieniając tłoki lub ogólnie dłubiąc w silniku w celu zwiększenia mocy, w samochodach łatwiej taki efekt uzyskać zmieniając układ dolotowy i wydechowy przynajmniej w niektórych modelach gdzie zoptymalizowano koszt produkcji tych elementów.

[gieros]

98, a 95 mala roznica, ale za to 98 drozsza.