Scigacz.pl

przez **tomera** » 14/12/2011, 18:56

poszukaj servisówek
vita 125 to malo popularny moto

przez **Siwy312** » 21/12/2011, 03:23

Siemano Panowie, mam do was pytanko jakie macie opinie na temat tłoków firmy Mitaka ?? :roll:

przez **komarcc** » 21/12/2011, 10:06

Dobre firmy tłoków to m.in. meteor, vertex, wossner, wiseco, prox, namura, jeśli mitake będzie sporo tańsze od tych to możesz zaryzykować, jednak jeśli różnica będzie nie wielka to bierz z tych co podałem. Trochę osób jeździ na mitake i nikt jakoś specjalnie nie narzeka, nawet podobno mitake to prox, czy tak jest naprawdę to nie wiem.

przez **henio12323** » 21/12/2011, 12:11

w UK czesto zawodnicy uzywaja mitaki. ale zawodnik co kilka treningów wymienai tłok wiec jemu sie kalkuluje. do amatorskiej jazdy gdzie tłok ma wytrzymac długo, polecił bym cos lepszego. bo jak oszczędzać to nie na tłokach. co do vertexa - nie polecam, często pękaja - moze to akurat takie szczęscie te tłoki maja, ale mimo wszystko, nie słyszałem żeby pekł w mak wossner czy prox. z kolei kilka vertexów popekanych widziałem

przez **Siwy312** » 21/12/2011, 16:26

No właśnie aktualnie przebywam w UK i te tłoki MItaka są bardziej popularne niż vertex czy wossner. To że wossner, vertex, prox, wiseco są jednymi z najlepszych tłoków to wiem

Tylko chodzi o to, że oni za te tłoki tyle sobie krzyczą że ja pier....dziele np za wossnera 79 funtów + 4 wysyłka = 83 funty, a jeszcze muszę kupić uszczelki na górę silnika jak i łożysko sworznia przydało by sie wymienić :roll:

Haha a za wiseco krzyczą sobie 108 funtów + 4 Wysyłka

A taką Mitake z kompletem uszczelek na górę silnika i łozyskiem sworznia mam juz za 59 funtów, bo sprzedawane są jako komplety. Aha i moto do jakiego chce to włożyć to Aprilia SX 125 na nicasilu.
Ps. Też słyszałem że Mitaka to Prox który niby nie przeszedł kontroli jakości czy jakoś tak, ale ile w tym prawdy to nie wiem

przez **komarcc** » 21/12/2011, 18:51

"Jest ryzyko jest zabawa" spróbuj może się uda i będziesz miał czym się bawić, a jak nie to będziesz 59 funtów w plecy.

przez **Siwy312** » 21/12/2011, 19:51

Jednak nie będę ryzykował, bo jak okaże się to jedna wielka kupa to raczej nie będę stratny 59 funtów, tylko znacznie więcej :roll:

Kupię raczej wossner-a w PL i poproszę brachola, aby mi go przysłał. A jeszcze was tak zapytam z ciekawości kompresja która wynosi 7bar jest dobrym wynikiem ???

przez **komarcc** » 21/12/2011, 20:33

No nie bardzo, 6-7atm to już najniższa wartość, na której jeszcze da się jechać, co prawda będzie bardzo słaby i będzie wciągał o połowę więcej paliwa, ale jeszcze powinien kołami kręcić.

Na nowym powinno być od ok. 10atm do 13atm, zależy od spasowania, często po dotarciu kompresja jest wyższa niż na początku.

przez **tomera** » 26/12/2011, 15:26

Co do tego to mi w hondzie nsr 70 na 5 barach normalnie smigała (nominalnie powinna miec okolo 8.5 bara)
ale to juz zalezy od moto...

http://allegro.pl/zebatka-stunt-rieju-g ... 29563.html
Ma ktos jakies opinie na temat tego kolesia, bo prawdopodobnie bede potrzebował wyciac zebatke a nie usmiech mi sie placic w sm fighters 200 za stalówe

zebatka ma byc do RMX'a pod łancuch 520

przez **dawcio51** » 4/1/2012, 11:28

Dlaczego po ściągnięciu blokady na filtrze powietrza skuter dusi i nie chce jechać , czego może być wina ???

przez **JędrekZDW** » 4/1/2012, 12:20

za duzo powietrza dostaje chyba

przez **komarcc** » 4/1/2012, 12:22

Po ściągnięciu blokady z filtra należy ponownie wyregulować gaźnik, gdyż dostaje za dużo powietrza. Jeśli tego nie potrafisz dobrze zrobić to załóż blokadę i lataj dalej, bo to Ci osiągów nie poprawi.

przez **JędrekZDW** » 4/1/2012, 12:25

otóż to ! a powiedz mi jeszcze jak ta blokada wygladala ?

przez **komarcc** » 4/1/2012, 14:30

Przecież tam jest tylko jedna możliwa blokada i jest to taka plastikowa, dość krótka, czarna rurka.

przez **dawcio51** » 4/1/2012, 15:18

Ja też tak myślałem , że jest to wina regulacji gaźnika , ale moje wątpliwości rozwiał kolega , który po ściągnięciu blokady nie regulował gaźnika i śmigał z lepszymi osiągami .

przez **komarcc** » 4/1/2012, 15:40

Możliwe, że Twój kolega miał rozregulowany gaźnik, przez co osiągi były trochę mniejsze niż powinny, a po ściągnięciu rurki dostał więcej powietrza i gaźnik nie wymagał regulacji.

Niektóre skutery są mniej lub bardziej czułe na regulację gaźnika, Ty należysz do tej drugiej grupy.

przez **dawcio51** » 8/1/2012, 19:08

a czy może być przyczyną to że mam węższą rurę wydechowa od kolegi , przez co zmniejsza się cyrkulacja spalin ?

przez **komarcc** » 8/1/2012, 19:42

Jeszcze węższa od oryginału? :shock:

Mogłoby tak być, wydech to bardzo ważny element i nie powinno się go przerabiać, bo zazwyczaj jest gorzej niż przed ingerencją.

przez **dawcio51** » 10/1/2012, 16:46

Przepraszam, źle to ująłem, powiem tak kolega ma grubszą rurę.

a jeśli wstawił bym grubszą to mogło by być lepiej? i czy można takie kombinacje robić?

Edytuj posty :arrow:

górny prawy róg, następnie ikonka edytuj.
komarcc

przez **komarcc** » 10/1/2012, 17:37

Jeśli masz 2T to może coś zmienić, jeśli 4T, to nic się nie zmieni, no może trochę dźwięk, więc nie warto.

Kombinacje możesz robić różne, możesz wstawić tłumik od 600, samochodu, czy też piły spalinowej, ale czy będzie lepiej po takich przeróbkach? Różnie bywa, ale zazwyczaj jest gorzej.

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi

kingway coliber

Kto przegląda forum