Pneumatyczny napęd zaworów

[skwy]

Skwy. Kopiując materiały należałoby podać źródło. O ile kopiowanie nie jest zastrzeżone bo wtedy należy uzyskać zgodę.

Cześć Grubas przepraszam że się wtryniam ale wydaje mi się że to forum jest zamknięte czyli bez logowania nikt po za nami nie ma dostępu do treści naszych dyskusji.Uważam że jest to dyskusja jak by kumpli w zamkniętym gronie .My nie wychodzimy po za forum prezentując linki,fotki należące do kogoś i przedstawiamy je jako własne.Więc chyba nie ma sprawy.Jeżeli było by to otwarte forum z prezentacją na zewnątrz to pewnie należało by płacić za prawa autorskie za każdy link lub fotkę.
pozdrawiam

Grubas ma racje, bo to jest swego rodzaju piractwo.
Nie trzeba sie logowac, zeby przegladac forum.

nie dziwię się że wycofano się z systemu desmodromicznego ponieważ o ile bardziej sprawny od konwencjonalnego o tyle bardziej rozbudowany

na razie sie nie wycofano

A co do tematu, to wydaje mi sie, ze oprocz sportu nie znajdzie on zastosowania w "zyciu codziennym". Po prostu w "cywilnych" silnikach raczej unika sie wysokich obrotow, z powodu znacznie zwiekszonego zuzywania sie czesci. Dodatkowo wstepne "nabijanie" gazem przed uruchomieniem bylo by raczej uciazliwe.
Ale to jest tylko moje zdanie.

Co do nabijania cylinderków gazem może być rozwiązane bardzo prosto.
Tak czy tak w nowych pojazdach które są zaopatrzone we wtrysk paliwa trzeba odczekać chwilkę aż pompa nabije odpowiednie ciśnienie paliwa i w tym czasie może chodzić druga pompa która doładowuje cylinderki.
Tak czy tak byśmy aż tak mocno tego nie odczuli.
Ale zgadzam się że w cywilnych pojazdach nie są potrzebne obroty rzędu 20000.

[Grubas]

Co do nabijania cylinderków gazem może być rozwiązane bardzo prosto.
Tak czy tak w nowych pojazdach które są zaopatrzone we wtrysk paliwa trzeba odczekać chwilkę aż pompa nabije odpowiednie ciśnienie paliwa i w tym czasie może chodzić druga pompa która doładowuje cylinderki.

Nie, bo jest potrzebny azot, a nie brudna mieszanina azotu z tlenem, wodą, dwutlenkiem węgla, sadzą, piachem i innymi.

[jasql]

ja myślę że tu nie ma nabijania gazem za każdym razem bardziej wygląda mi to na zastosowanie zamkniętego elementu ciśnieniowego działającego jako rodzaj sprężyny.

A tu napisali, ze jest

... Aby silnik działał cylinderki pneumatyczne muszą zostać przed uruchomieniem napełnione azotem do uzyskania wymaganego ciśnienia....

PS. Grubas, czy to nie aby twoja strona

[Grubas]

Nie. To było chyba w ostatnim Motocyklu.

[skwy]

Co do nabijania cylinderków gazem może być rozwiązane bardzo prosto.
Tak czy tak w nowych pojazdach które są zaopatrzone we wtrysk paliwa trzeba odczekać chwilkę aż pompa nabije odpowiednie ciśnienie paliwa i w tym czasie może chodzić druga pompa która doładowuje cylinderki.

Nie, bo jest potrzebny azot, a nie brudna mieszanina azotu z tlenem, wodą, dwutlenkiem węgla, sadzą, piachem i innymi.

Azot może pracować w obiegu zamkniętym z kompresorem i po sprawie.
Technologia poszła już do przodu.Systemy filtrowania czy to gazu czy cieczy są na bardzo wysokim poziomie i jeśli chodzi o czystość czynnika to w dzisiejszych czasach nie ma z tym problemu.

[Grubas]

Mieszasz możliwości sprzętu stacjonarnego z osprzętem motocyklowym, który ma być mały i lekki, a do powszechnego użytku jeszcze tani.

Ubytki są i musieli by je jakoś zbierać, więc następny złom do wożenia.

[skwy]

Panowie i Panie.
W ostatnim miesięczniku Motocykl jest opis częściowy sprężyn pneumatycznych w silnikach GP.
Serdecznie polecam lekturę warto poczytać.