Scigacz.pl

przez **wishtest** » 9/2/2016, 10:50

Na początek witam oraz wszystkich pozdrawiam (1. post/temat

)

jakoś latem nabyłem KMX w stanie jeżdżącym. Od początku miałem problemy z wyciekami. Ze śruby spustowej, z kopniaka, wałka zdawczego. Wszytko oprócz wałka zrobiłem, trzyma - nie cieknie.
Został wałek którego nie potrafię uszczelnić. Poprzedni właściciel na wałku zdawczym nie miał oringu. Ciekło i ciekło a ja jeździłem. 1l oleju poszedł, kupiłem drugi lecz zakupiłem również simering 25x37x7. Przy rozkładaniu okazało się że tam w tulejce od strony silnika jest zatoczenie na oring. Na składnicy Pan dobrał mi oring do tulejki. Po złożeniu cieknie.
Moje pytanie jak to powinno tam być złożone? Ktoś posiada informacje o wymiarach tego oringu? Szukałem kompletu naprawczego wałka zdawczego do KMX 125 lecz nigdzie niema. Czy od kx będzie pasować?
Komplet naprawczy to koszt 70zł gdzie za uszczelniacz i oring zapłaciłem 4zł.
Ostatnia rzecz to czy zębatka ma być tak ciasno założona żeby dociskała tulejkę?

przez **henio12323** » 9/2/2016, 13:14

na przyszłosc dział offroad - przenoszę

nie wiem czy są zestawy - moze byc z tym cięzko. jak dasz oring uszczelniacz i tulejka nie jest wyrobiona to powinno trzymac. kup sobie pare oringów i potestuj. grubszy oring daj

im wszystko ciasniej spasowane tym lepiej

przez **wishtest** » 10/2/2016, 00:21

Dzięki że przeniosłeś.

Powiem tak że ten co mi Pan dobrał wydawał się ok ale moim zdaniem po nałożeniu na wałek nie wchodzi oring do końca w tulejkę. Chyba kupię parę cieńszych i grubszych.
to zestaw od kx http://allegro.pl/zestaw-napr-walka-zda ... 87606.html
u mnie nie ma żadnego segera. mam zwykła blasze jak w tym zestawie http://allegro.pl/zestaw-walka-zdawczeg ... 66266.html. czy zębatka powinna doduszać tulejkę?

przez **henio12323** » 10/2/2016, 08:50

nie wiem jak u ciebie jest. ja w 525 miałem dociskane srubą i tez oring tulejka itp. i to wszystko na wcisk sie dociskało. w 2T teraz mam segera i jest mały luz miedzy segerem a zebatka, a wiec i zebatka a tulejką. dobierz taki oring żeby był dosyc gruby ale wchodzi w te wcięcie w tulejce - moze byc nawet grubszy ale mniejszej srednicy po rozciągnieciu i nałozeniu na wałek bedzie wtedy pasował lepiej.

przez **wishtest** » 10/2/2016, 11:15

co jeszcze ciekawe. po wymianie simeringu i oringu odpaliłem bez zębatki. Było ok ale jak wbiłem bieg i gazowałem tulejka po prostu wysunęła się i olej leciał jak opętany.

Ktoś posiada kmx kx czy coś podobnego?

przez **henio12323** » 10/2/2016, 12:34

moze masz juz tulejke wyrobioną. 2 sprawa taki simmering ze sklepu za 2 zł często jest duzo gorszy od drozszego. kup dobry uszczelniacz chopciazby corteco podobieraj dobre oringi. załóz wszystko i nie bedzie problemu.

przez **wishtest** » 15/2/2016, 16:24

Czy tulejka na wałku powinna się obracać z wałkiem czy nie?
Odkręciłem zębatkę, odpaliłem tulejka nie kręciła się. Po włączeniu biegu i dodaniu gazu zaczyna się obracać i leci olej między wałkiem a tulejką.
I jeszcze jedna sprawa. Na pierwszym i drugim biegu wałek ma luz tzn kawałek się obraca. Za to na 3 już nie. Czy tak powinno być?

przez **henio12323** » 15/2/2016, 16:46

tak z wałek powinna sie obracać.

nie wiem za bardzo o jaki luz chodzi ;P

przez **wishtest** » 15/2/2016, 16:52

Może być że tulejka jest wyrobiona i sie nie kreci bez gazu?

chodzi mi o ten luz https://www.youtube.com/watch?v=oU2KZIqJPwg mam tak jak ten koleś lecz włączając trójkę wałek stoi sztywno.

przez **henio12323** » 15/2/2016, 19:31

ale ty masz problemy z tą tulejka..... złóż wszystko i nie patrz cyz sie kreci czy nie. bez zębatki moze byc inaczej,. to ma byc w miare docisniete i juz bedzie działało

takie luzy są normalne - nie ma sie czym przejmowac

przez **wishtest** » 15/2/2016, 20:59

Ok jutro jadę po oringi i będę próbował
Ubywa mi też płyn chłodniczy. Bardzo wolno lecz dziś zaobserwowałem że płyn w zbiorniczku bulgocze tnz. są bąble powietrza. Czy to uszczelka pod głowicą?

przez **henio12323** » 15/2/2016, 21:01

na to wskazuje, zobacz czy po odpaleniu puchną przewody chłodnicze jak tak to na pewno to. sa jeszcze dostepne testety zawartosci spalin w płynie chłodniczym które w 100% okreslaja co i jak

przez **wishtest** » 15/2/2016, 21:33

Nie wiem dlaczego ale jak odkręcam korek od wlewu po jeździe to mam tam ciśnienie. Próbowałem czyścić odmę ale nie wiem jak.
http://i.imgur.com/BkVzO0Y.jpg
Ten otworek próbowałem przepchnąć drutem ale nie dałem rady.

przez **henio12323** » 15/2/2016, 21:46

od wlewu czego ? to niekoniecznie musi byc odma, tam czesto jest taka komora dodatkowa nie połączona ani z komorą korbowa. ani ze skrzynią.

przez **wishtest** » 15/2/2016, 22:11

Jak odkręcam po jeździe korek o wlewu oleju do skrzyni. jest tam ciśnienie bo syczy i to dość mocno. Czytałem że gdzieś powinna być odma. Dobrze myślę że mogły pójść uszczelniacze na wale?

Więc jestem po próbach oringowych xD. Oryginalny oring to 17,5x1,5. W moim kmx siedziały już 17x2 15x2,5 14x2,5 i nadal leci ;/
znalazłem na stronie kawasaki że są rożne simeringi do kmx. Że najnowsze kmx nie mialy wcale tulejki tylko simering od wałka do gniazda. Jak z tulejką jest 25x37x7 tak najnowsze mają 20x37x7.
Niestety nie dostępne od ręki w okolicy.

przez **wishtest** » 1/4/2016, 13:33

Chłopaki potrzebuje uszczelniacze wału 25x40x7 i 20x37x7 do kmx. Jakiej firmy wybrać? Z jakiego materiału NBR, FPM?

przez **henio12323** » 1/4/2016, 20:33

nbr jest wiekszosc uszczelniaczy. firma - poszukaj np corteco robią dobre, ina są ok.

przez **wishtest** » 1/4/2016, 20:51

nbr jest do ~ +100C a FPM do +200C. Tylko czy warto płacić x4?
Jak kupować to z dwuwargowy?

przez **henio12323** » 1/4/2016, 21:57

poszukaj i kup taki jak zaleca producent - bedzie najpewniej

przez **wishtest** » 3/4/2016, 15:54

Niestety nie ma nigdzie informacji z czego są wykonane oryginalne.
Czy firma ERIKS robi dobre uszczelniacze? Czy uszczelniacze z dopiskiem RST nadają się na wał?

Scigacz.pl

Wycieki w kmx125

Wycieki w kmx125

Kto przegląda forum