Scigacz.pl

przez **lagiboy** » 21/12/2015, 20:23

wziąłem sobie z wypożyczalni octavie II 1,9 tdi i jara to ok 6L/100km w trasie jadąc normalnie równo 120km/h bez nadmiernego przyspieszania i hamowania.

przez **Kaai** » 21/12/2015, 20:54

a jak to z tymi wirusami, bo spaliny kilkaset stopni goretsze, DPF moze nie nadazac dopalac, zdrowe to na dluzsza mete? wiadomo, wrzucimy wira, zrobimy 20-30k i auto do zyda to nie problem, ale kupowac auto z virusem jak mialo zrobione 50tys, i nie wiaodmo jka to wygladalo?

przez **lagiboy** » 21/12/2015, 21:13

moj kumpel kupił BMW z 2L silnikiem diesla i żeby się nie pieprzyć wywalił cały wydech i wstawił przelotowy. i nie było żadnego problemu później do momentu w którym wjechała mu babka w tył.

przez **rosiboj** » 21/12/2015, 22:08

Bier golfa https://www.facebook.com/candscmagazine ... 923664206/

przez **cioracz** » 21/12/2015, 22:58

Kaai jak jest dobrze zrobione to nie ma żadnych problemów. Sąsiad w Toledo 1,9 TDI ma takiego wiruska i powiem Ci że czuc różnice, a spalanie tak nie skacze tragicznie jak każdy sądzi. Chip mu o 25 koni podbił. Na komputerze żadnych błędów. Ale znowu kolega w A3 też 1,9 TDI miał chipa to komputer głupiał, spalanie wzrosło jak poparcie pis przed wyborami

przez **Czester** » 21/12/2015, 23:26

Miałem 3 auta zawirusowane i złego słowa powiedzieć nie mogę. Z tym, że dwa diesle miały wymieniane jeszcze u szwabów całe sterowniki na Tuneline. Koszty takiej operacji bagatela 850 ojro ale za to full profeska. W A3 1.9 TDI zamiast fabrycznych 90 KM było 115 KM, przy czym spalanie nie odbiegało od przeciętnej. W A6 2.5 TDI zamiast 150 były 192 kunie i fajnie toto zapierdalało. Paliło swoje, ale nie przesadnie jak na ten motor. Obydwa przelatały u mnie bezawaryjnie po kilkadziesiąt tyś. km (ile wcześniej, nie wiadomo).

Teraz mam wirusa w TT (strojony w Suwałkach) na +/- 220 KM i czasem tylko wyskoczy check, ale za to zapierdala jak głupia.

przez **Glenroy** » 21/12/2015, 23:49

cioracz napisał(a):Kaai jak jest dobrze zrobione to nie ma żadnych problemów.

Dobra, tylko uświadomił by ktoś Kaaia, że zawirusowanie silnika równa się podniesieniem kosztów eksploatacji, i nie chodzi mi o spalanie, tylko o wyraźnie skrócony okres wymiany oleju, filtrów, rozrządu, dostające po dupie wtryskiwacze, turbo, dwumas. Niestety nie ma cudów na tym świecie, jest opcja, że kupujesz 2.0 w fabryce i kosztuje Cię to jak 2.0, albo robisz temu 2.0 wirusa i utrzymanie wyniesie Cię niewiele mniej niż litr większej jednostki. Chyba, że ktoś ma wszystko w dupie, to może jeździć interwały serwisowe jak producent podaje, tylko niech później nie płacze, że naprawa taka droga bo wyprułem z silnika ostatnie flaki ale szkoda mi było na serwis

.

Ogólnie "poprawiając" fabrykę, trzeba liczyć się z faktem, że fabryka nie przewidziała, że ktoś silnik będzie poprawiał i coś może w nim nie podołać, tym bardziej w nowoczesnych jednostkach. I uważać na te słabsze jednostki o tej samej pojemności, dla przykładu mogę podać 2.0TDI, często spotykam się z opinią, że po co płacić kasę za wersję 170KM, skoro można przyżydzić, kupić wersję 140 konną i zrobić wirusa na 170 kucy, tylko jest taki problem, że mało kto wie, iż wersja 140 konna, poza innymi wtryskami, ma cieńsze korbowody i wał korbowy i taki wirus na 170KM potrafi takiej jednostce wyjść bokiem, razem z korbowodem

.

przez **Walenty** » 22/12/2015, 02:31

Glenroy napisał(a):
cioracz napisał(a):Kaai jak jest dobrze zrobione to nie ma żadnych problemów.

Dobra, tylko uświadomił by ktoś Kaaia, że zawirusowanie silnika równa się podniesieniem kosztów eksploatacji, i nie chodzi mi o spalanie, tylko o wyraźnie skrócony okres wymiany oleju, filtrów, rozrządu, dostające po d*** wtryskiwacze, turbo, dwumas. Niestety nie ma cudów na tym świecie, jest opcja, że kupujesz 2.0 w fabryce i kosztuje Cię to jak 2.0, albo robisz temu 2.0 wirusa i utrzymanie wyniesie Cię niewiele mniej niż litr większej jednostki. Chyba, że ktoś ma wszystko w d***, to może jeździć interwały serwisowe jak producent podaje, tylko niech później nie płacze, że naprawa taka droga bo wyprułem z silnika ostatnie flaki ale szkoda mi było na serwis .

Ogólnie "poprawiając" fabrykę, trzeba liczyć się z faktem, że fabryka nie przewidziała, że ktoś silnik będzie poprawiał i coś może w nim nie podołać, tym bardziej w nowoczesnych jednostkach. I uważać na te słabsze jednostki o tej samej pojemności, dla przykładu mogę podać 2.0TDI, często spotykam się z opinią, że po co płacić kasę za wersję 170KM, skoro można przyżydzić, kupić wersję 140 konną i zrobić wirusa na 170 kucy, tylko jest taki problem, że mało kto wie, iż wersja 140 konna, poza innymi wtryskami, ma cieńsze korbowody i wał korbowy i taki wirus na 170KM potrafi takiej jednostce wyjść bokiem, razem z korbowodem .

Zostaw xD
Kaai już odczuwa brak mocy w swoim przyszłym aucie :lol:

xD

przez **Czester** » 22/12/2015, 08:32

Ja i tak wymieniam olej co 10 tyś. km w każdym aucie. A wirus zrobiony z głową nie zaszkodzi. Auta mają pozostawiony zapas mocy często ze względów rygorystycznych norm emisji spalin, więc śmiało można kręcić je wyżej. Trzeba tylko wiedzieć, co można i ile i najlepiej nie robić tego samemu, wgrywając przypadkowego softa ściągniętego z ruskiego forum tuningowego, przy pomocy kabelka z Allegro za 30 zł i pirackiego VCDS-a na starym laptopie

przez **rosiboj** » 22/12/2015, 10:17

Ja ani nie odradzam virusowania, bo sam kiedys mialem i sluzyl, ani nie polecam bo kumpel po zawirusowaniu chcial sie sprawdzic ze mna i jego drugi dzien po zawirusowaniu spedzil na poszukiwaniu nowego sprzegla z dwumasa.
Ogolnie to w autach uzywanych roznica w cenie miedzy poszczegolnymi modelami jest minimalna wiec lepiej chyba kupic sobie to 3.0 czy ile kto tam potrzebuje

przez **Walenty** » 22/12/2015, 12:27

Myślałem, ze będzie większy ochrzan. Nie żebym na niego liczył :0

przez **cioracz** » 22/12/2015, 13:52

Z innej beczki. https://www.facebook.com/events/1544339902558143/ Ktoś się wybiera

przez **Devil 125** » 22/12/2015, 14:14

Podziwiam ludzi którzy kupują i jeżdżą tak ohydnym z wyglądu autem

przez **suhy-19** » 22/12/2015, 15:11

a tam pie***. samochod jak samochod

wiekszosc osob ktora pierdzieli glupoty o multipli nie ma nawet prawa jazdy

przez **Devil 125** » 22/12/2015, 17:07

Ja do nich nie należę

przez **Kaai** » 22/12/2015, 18:39

dzięki walenty, obnrazki podrukowałem, będzie na auto

przez **cioracz** » 23/12/2015, 12:23

suhy-19 napisał(a):a tam pie***. samochod jak samochod wiekszosc osob ktora pierdzieli glupoty o multipli nie ma nawet prawa jazdy

Taki trochę diss na mnie

Mój wujek miał multiple, o matko nie dośc że to takie brzydkie to jeszcze to idealne wykończenie

przez **SpeedyGonzales** » 23/12/2015, 18:09

Czester napisał(a):Ja i tak wymieniam olej co 10 tyś. km w każdym aucie.

Coż przedwojenna konstrukcja, silniczek chłodzony powietrzem, mineralny olej to nie dziwne że co 10 000 wymiana oleju. Nadal małym fiatem jeździsz??? :lol:

przez **suhy-19** » 23/12/2015, 19:23

ja tez co 10k km wymieniam lej i filtry

przez **cioracz** » 23/12/2015, 19:47

Po co ja się pytam? :O

Scigacz.pl

Trudne sprawy [18+]

Kto przegląda forum