[BMW S1000XR] BMW S1000XR - bawarski ekspres

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: BMW S1000XR - bawarski ekspres
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
BMW S1000XR - bawarski ekspres

[Komentatorzy]

Czym Ci się przyjemniej jeździło - S1000XR czy R1200R? Nie zwracając uwagi na parametry i techniczne kwestie, pytam o typowo subiektywne odczucie przyjemności z jeżdżenia motocyklem.<br><hr>onkel pyjter

[Komentatorzy]

"tą maszynę" i "będzie sam będzie" zatrudnijcie korektora bo wstyd.<br><hr>Pchelkaa

[Komentatorzy]

Czym Ci się przyjemniej jeździło - S1000XR czy R1200R? Nie zwracając uwagi na parametry i techniczne kwestie, pytam o typowo subiektywne odczucie przyjemności z jeżdżenia motocyklem.<br><hr>onkel pyjter<br>

S1000XR<br><hr>Lovtza

[Komentatorzy]

Jeżeli latasz kilka kkm rocznie wybierasz XR-a, jeżeli kilkanaście lub ocierasz się o np. 30 kkm rocznie, wybierasz GS-a. Jednostki z superbików mają bowiem osiągi, ale boksery mają ,w porównaniu z nimi , imponującą trwałość. Szeroka kiera daje XR-ce manewrowość w mieście i na wolnych łukach na poziomie R-ki, ale na szybkich łukach i na krętych drogach XR nie będzie szybszy od RR ( jeżdżę na co dzień nową RR-ka i miałem porównanie z jazdy XR-ką po mieście). Szeroka kiera i sztywne lusterka sprawiają też, że przeciskanie się pomiędzy samochodami w korku miejskim jest bardziej kłopotliwe niż na RR-ce. XR-ka po zejściu z RR-ki wydaje się "misiowata" , ale dostatecznie żwawa. Tłumik rzeczywiście brzydki, ale Akrapovic przygotował cacucho dla estetów Ogólnie moto robi dobre wrażenie : wygodne , "napakowane" funkcjonalnie i można zaleźć doń dużo wysokiej klasy akcesoriów spoza oferty akcesoriów BMW. Dodatkowo dostępna jest opcja jazdy ze stałą prędkością z nogami na kierownicy ( jak nowej RR-ce) )<br><hr>rami

[Komentatorzy]

Bierzcie Gs-a Suzuki 500, gs to jest to!<br><hr>dfgh

[Komentatorzy]

"vmax w okolicy 230" ??? o ile z reguły srogo autporzy roznych artykułów o motocyklach zawyzaja ich realne predkosci o tyle w tym wypadku ewidetnie vmax został zaniżony rozumiem ze moto ma ciut gorsze aero niż sport i niepojdzie rpzy mocy 160 km tyle co sport ale 230 km/h przy 160 km da bez większych problemów okolice realnych 250 km.h <br><hr>ktoś

[Komentatorzy]

"vmax w okolicy 230" ??? o ile z reguły srogo autporzy roznych artykułów o motocyklach zawyzaja ich realne predkosci o tyle w tym wypadku ewidetnie vmax został zaniżony rozumiem ze moto ma ciut gorsze aero niż sport i niepojdzie rpzy mocy 160 km tyle co sport ale 230 km/h przy 160 km da bez większych problemów okolice realnych 250 km.h <br><hr>ktoś<br>

A jakie to ma realne znaczenie? 230 czy 240 czy nawet 250?<br><hr>IgoRR

[Komentatorzy]

Bierzcie Gs-a Suzuki 500, gs to jest to!<br><hr>dfgh<br>

Najlepszym rocznikiem GS-a jest 1990, zupełnie jak bordeaux Haut Brion )<br><hr>leszek

[Komentatorzy]

Jeżeli latasz kilka kkm rocznie wybierasz XR-a, jeżeli kilkanaście lub ocierasz się o np. 30 kkm rocznie, wybierasz GS-a. Jednostki z superbików mają bowiem osiągi, ale boksery mają ,w porównaniu z nimi , imponującą trwałość. Szeroka kiera daje XR-ce manewrowość w mieście i na wolnych łukach na poziomie R-ki, ale na szybkich łukach i na krętych drogach XR nie będzie szybszy od RR ( jeżdżę na co dzień nową RR-ka i miałem porównanie z jazdy XR-ką po mieście). Szeroka kiera i sztywne lusterka sprawiają też, że przeciskanie się pomiędzy samochodami w korku miejskim jest bardziej kłopotliwe niż na RR-ce. XR-ka po zejściu z RR-ki wydaje się "misiowata" , ale dostatecznie żwawa. Tłumik rzeczywiście brzydki, ale Akrapovic przygotował cacucho dla estetów Ogólnie moto robi dobre wrażenie : wygodne , "napakowane" funkcjonalnie i można zaleźć doń dużo wysokiej klasy akcesoriów spoza oferty akcesoriów BMW. Dodatkowo dostępna jest opcja jazdy ze stałą prędkością z nogami na kierownicy ( jak nowej RR-ce) )<br><hr>rami <br>

A gdzie kolega jeździł na XR<br><hr>hubidoo

[Komentatorzy]

Jeżeli latasz kilka kkm rocznie wybierasz XR-a, jeżeli kilkanaście lub ocierasz się o np. 30 kkm rocznie, wybierasz GS-a. Jednostki z superbików mają bowiem osiągi, ale boksery mają ,w porównaniu z nimi , imponującą trwałość. Szeroka kiera daje XR-ce manewrowość w mieście i na wolnych łukach na poziomie R-ki, ale na szybkich łukach i na krętych drogach XR nie będzie szybszy od RR ( jeżdżę na co dzień nową RR-ka i miałem porównanie z jazdy XR-ką po mieście). Szeroka kiera i sztywne lusterka sprawiają też, że przeciskanie się pomiędzy samochodami w korku miejskim jest bardziej kłopotliwe niż na RR-ce. XR-ka po zejściu z RR-ki wydaje się "misiowata" , ale dostatecznie żwawa. Tłumik rzeczywiście brzydki, ale Akrapovic przygotował cacucho dla estetów Ogólnie moto robi dobre wrażenie : wygodne , "napakowane" funkcjonalnie i można zaleźć doń dużo wysokiej klasy akcesoriów spoza oferty akcesoriów BMW. Dodatkowo dostępna jest opcja jazdy ze stałą prędkością z nogami na kierownicy ( jak nowej RR-ce) )<br><hr>rami <br>

A gdzie kolega jeździł na XR?<br><hr>hubidoo

[Komentatorzy]

"vmax w okolicy 230" ??? o ile z reguły srogo autporzy roznych artykułów o motocyklach zawyzaja ich realne predkosci o tyle w tym wypadku ewidetnie vmax został zaniżony rozumiem ze moto ma ciut gorsze aero niż sport i niepojdzie rpzy mocy 160 km tyle co sport ale 230 km/h przy 160 km da bez większych problemów okolice realnych 250 km.h <br><hr>ktoś<br>

A jakie to ma realne znaczenie? 230 czy 240 czy nawet 250?<br><hr>IgoRR<br>

takie ze jak ktoś chce osiagio cbr 1000 rr to niekupi cbr 125 i na odwrót .<br><hr>ktoś

[Komentatorzy]

"vmax w okolicy 230" ??? o ile z reguły srogo autporzy roznych artykułów o motocyklach zawyzaja ich realne predkosci o tyle w tym wypadku ewidetnie vmax został zaniżony rozumiem ze moto ma ciut gorsze aero niż sport i niepojdzie rpzy mocy 160 km tyle co sport ale 230 km/h przy 160 km da bez większych problemów okolice realnych 250 km.h <br><hr>ktoś<br>

A jakie to ma realne znaczenie? 230 czy 240 czy nawet 250?<br><hr>IgoRR<br>

takie ze jak ktoś chce osiagio cbr 1000 rr to niekupi cbr 125 i na odwrót .<br><hr>ktoś<br>

Porównanie całkowicie z ****, ale skoro tak postrzegasz świat... <br><hr>IgoRR

[Komentatorzy]

"vmax w okolicy 230" ??? o ile z reguły srogo autporzy roznych artykułów o motocyklach zawyzaja ich realne predkosci o tyle w tym wypadku ewidetnie vmax został zaniżony rozumiem ze moto ma ciut gorsze aero niż sport i niepojdzie rpzy mocy 160 km tyle co sport ale 230 km/h przy 160 km da bez większych problemów okolice realnych 250 km.h <br><hr>ktoś<br>

A jakie to ma realne znaczenie? 230 czy 240 czy nawet 250?<br><hr>IgoRR<br>

takie ze jak ktoś chce osiagio cbr 1000 rr to niekupi cbr 125 i na odwrót .<br><hr>ktoś<br>

Porównanie całkowicie z ****, ale skoro tak postrzegasz świat... <br><hr>IgoRR<br>

no włąsnie o to chodzi ,klient określa co mu pasuje a co nie i oczekuje rzetelnych prawdziwych informacji a nie wyciągniętych jak twoje pytanie z h...a. róznica miedzy 230 a 250 jest diametralna pojazd w tej samej budzie jeden z silnikiem roziwjajacym 250 będzie przyspeiszal z 100 do 200 w 6 sekund drugi rozwijajacy 230 w 9 sekund dynamika na zupełnie innym poziomie , dla kogos kto kupuje motocykl sportowy taki parametr jak osiągi to jeden z priorytetów obok zawieszenia hamulców masy wląsnej itd. w większości i tyle w temacie <br><hr>ktoś

[Komentatorzy]

"vmax w okolicy 230" ??? o ile z reguły srogo autporzy roznych artykułów o motocyklach zawyzaja ich realne predkosci o tyle w tym wypadku ewidetnie vmax został zaniżony rozumiem ze moto ma ciut gorsze aero niż sport i niepojdzie rpzy mocy 160 km tyle co sport ale 230 km/h przy 160 km da bez większych problemów okolice realnych 250 km.h <br><hr>ktoś<br>

A jakie to ma realne znaczenie? 230 czy 240 czy nawet 250?<br><hr>IgoRR<br>

takie ze jak ktoś chce osiagio cbr 1000 rr to niekupi cbr 125 i na odwrót .<br><hr>ktoś<br>

Porównanie całkowicie z ****, ale skoro tak postrzegasz świat... <br><hr>IgoRR<br>

gdyby to bmw w tej budzie rzeczywiście osiągało 230 niebedac zakrotko przęłozonym to miałoby około 120 km mocy wówczas raz ze w szybkich przelotach niemialoby szans konkurować z multitrada czy ktm adventure 1290 nowym a 2 do 200 by miało 13 sekund a nie tak jak ma 9 .<br><hr>ktoś

[Komentatorzy]

Jeżeli latasz kilka kkm rocznie wybierasz XR-a, jeżeli kilkanaście lub ocierasz się o np. 30 kkm rocznie, wybierasz GS-a. Jednostki z superbików mają bowiem osiągi, ale boksery mają ,w porównaniu z nimi , imponującą trwałość. Szeroka kiera daje XR-ce manewrowość w mieście i na wolnych łukach na poziomie R-ki, ale na szybkich łukach i na krętych drogach XR nie będzie szybszy od RR ( jeżdżę na co dzień nową RR-ka i miałem porównanie z jazdy XR-ką po mieście). Szeroka kiera i sztywne lusterka sprawiają też, że przeciskanie się pomiędzy samochodami w korku miejskim jest bardziej kłopotliwe niż na RR-ce. XR-ka po zejściu z RR-ki wydaje się "misiowata" , ale dostatecznie żwawa. Tłumik rzeczywiście brzydki, ale Akrapovic przygotował cacucho dla estetów Ogólnie moto robi dobre wrażenie : wygodne , "napakowane" funkcjonalnie i można zaleźć doń dużo wysokiej klasy akcesoriów spoza oferty akcesoriów BMW. Dodatkowo dostępna jest opcja jazdy ze stałą prędkością z nogami na kierownicy ( jak nowej RR-ce) )<br><hr>rami <br>

A gdzie kolega jeździł na XR?<br><hr>hubidoo<br>

Być może sobie polatał za zachodnią miedzą, ale w Warszawie u Fusa widziałem XR-kę do jazd testowych, a drugą ponoć nieco wcześniej pozyskał Inchape ( też do testów) - można więc umawiać jazdy , choć sugeruję poczekać na "dotarcie" tych egzemplarzy. Gorzej z realizacją zamówień - podają terminy sierpniowe <br><hr>adam57

[Komentatorzy]

Jeżeli latasz kilka kkm rocznie wybierasz XR-a, jeżeli kilkanaście lub ocierasz się o np. 30 kkm rocznie, wybierasz GS-a. Jednostki z superbików mają bowiem osiągi, ale boksery mają ,w porównaniu z nimi , imponującą trwałość. Szeroka kiera daje XR-ce manewrowość w mieście i na wolnych łukach na poziomie R-ki, ale na szybkich łukach i na krętych drogach XR nie będzie szybszy od RR ( jeżdżę na co dzień nową RR-ka i miałem porównanie z jazdy XR-ką po mieście). Szeroka kiera i sztywne lusterka sprawiają też, że przeciskanie się pomiędzy samochodami w korku miejskim jest bardziej kłopotliwe niż na RR-ce. XR-ka po zejściu z RR-ki wydaje się "misiowata" , ale dostatecznie żwawa. Tłumik rzeczywiście brzydki, ale Akrapovic przygotował cacucho dla estetów Ogólnie moto robi dobre wrażenie : wygodne , "napakowane" funkcjonalnie i można zaleźć doń dużo wysokiej klasy akcesoriów spoza oferty akcesoriów BMW. Dodatkowo dostępna jest opcja jazdy ze stałą prędkością z nogami na kierownicy ( jak nowej RR-ce) )<br><hr>rami <br>

Przepisałeś to z folderu reklamowego ?<br><hr>.

[Komentatorzy]

Jeżeli latasz kilka kkm rocznie wybierasz XR-a, jeżeli kilkanaście lub ocierasz się o np. 30 kkm rocznie, wybierasz GS-a. Jednostki z superbików mają bowiem osiągi, ale boksery mają ,w porównaniu z nimi , imponującą trwałość. Szeroka kiera daje XR-ce manewrowość w mieście i na wolnych łukach na poziomie R-ki, ale na szybkich łukach i na krętych drogach XR nie będzie szybszy od RR ( jeżdżę na co dzień nową RR-ka i miałem porównanie z jazdy XR-ką po mieście). Szeroka kiera i sztywne lusterka sprawiają też, że przeciskanie się pomiędzy samochodami w korku miejskim jest bardziej kłopotliwe niż na RR-ce. XR-ka po zejściu z RR-ki wydaje się "misiowata" , ale dostatecznie żwawa. Tłumik rzeczywiście brzydki, ale Akrapovic przygotował cacucho dla estetów Ogólnie moto robi dobre wrażenie : wygodne , "napakowane" funkcjonalnie i można zaleźć doń dużo wysokiej klasy akcesoriów spoza oferty akcesoriów BMW. Dodatkowo dostępna jest opcja jazdy ze stałą prędkością z nogami na kierownicy ( jak nowej RR-ce) )<br><hr>rami <br>

Przepisałeś to z folderu reklamowego ?<br><hr>.<br>

A konkretnie jakie zdanie przepisał ? Wskaż ten folder , gdyż w posiadanym przeze mnie tego niema. Natomiast artykuł Lovtza to "pisz wymaluj" folder reklamowy XR-a !<br><hr>leszek

[Komentatorzy]

Tiger 1050 Sport to tez konkurent <br><hr>seba

[Komentatorzy]

Tiger 1050 Sport to tez konkurent <br><hr>seba