[BMW S1000RR] BMW S1000RR - sportowy blitzkrieg

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: BMW S1000RR - sportowy blitzkrieg
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
BMW S1000RR - sportowy blitzkrieg

[Komentatorzy]

Co do wygladu - to beta na prawde fajnie wyglada jak dla mnie. Jak rasowy motocykl, przykladowo to co pokazalo kawasaki to jakis kosmos i jak dla mnie lepiej by to wygladalo na pulce z zabawkami. Ale rozumiem, ze komus sie moze podobac. Tak jak i Panigale ktore dla mnie to taka zabaweczka.

Co do mocy - dobry kierowca pewnie wykorzysta duzo potencjalu na ulicy. Ale wiadomo, ze szybko taka jazda moze sie skonczyc straceniem prawka. Moze dlatego mi 600 wciaz wystarcza, choc tez jest cholernie mocna, ale przynajmniej wymaga zmiany biegow. ;d z drugiej strony pewnie jakbym mial odlozona gotowke to kupilbym litra i tyle.

<br><hr>kroszo

[Komentatorzy]

Poczekamy co zaprezentują Japończycy. Jak na razie Helmut jest wyposażony w nadmiar elektroniki (przynajmniej dla mnie) ale jest to kwestia gustu, niemniej spodziewać się kolejnej jeszcze wyższej ceny co uczyni go jeszcze bardziej niedostępnym dla młodych ludzi którzy powinni jeździć na motocyklach. Zastanawiają mnie dane producenta odnośnie spalania na poziomie < 6l/100km. Ciekawe w jakich warunkach zostało to zmierzone skoro moja R1 może łyknąć do 16l/100 mając 190 KM. Kolejną zastanawiającą sprawą dla mnie jako laika nie jeżdżącego na torze jest podany max moment obr na poziomie 113 NM który jest niższy niż deklarowany przez producenta przy R1 z 2008 roku (RN19 189 -KM i 118 NM). Wie ktoś może skąd się to bierze bo nie chce mi się wierzyć by nowa i powszechnie zachwalana maszyna miała niższe osiągi niż Japońska 7 lat stara...<br><hr>marian65

[Komentatorzy]

Poczekamy co zaprezentują Japończycy. Jak na razie Helmut jest wyposażony w nadmiar elektroniki (przynajmniej dla mnie) ale jest to kwestia gustu, niemniej spodziewać się kolejnej jeszcze wyższej ceny co uczyni go jeszcze bardziej niedostępnym dla młodych ludzi którzy powinni jeździć na motocyklach. Zastanawiają mnie dane producenta odnośnie spalania na poziomie < 6l/100km. Ciekawe w jakich warunkach zostało to zmierzone skoro moja R1 może łyknąć do 16l/100 mając 190 KM. Kolejną zastanawiającą sprawą dla mnie jako laika nie jeżdżącego na torze jest podany max moment obr na poziomie 113 NM który jest niższy niż deklarowany przez producenta przy R1 z 2008 roku (RN19 189 -KM i 118 NM). Wie ktoś może skąd się to bierze bo nie chce mi się wierzyć by nowa i powszechnie zachwalana maszyna miała niższe osiągi niż Japońska 7 lat stara...<br><hr>marian65<br>

Spalanie podawane jest dla ustandaryzowanego systemu pomiarów, czyli dla stałej jazdy przy prędkości np. 120 km/h. Gdybyś jechał jednostajnie 120 (zamiast cisnąć w opór na każdej prostej), to miałbyś podobne spalanie. Moment obrotowy to wartość, która pomnożona przez obroty daje moc. Moc, to praca wykonana w danym czasie, wystarczy poszukać w internetach. R1 ma moc maksymalną przy 12500, a RR przy 13500. To ogromna różnica. Możesz mieć mniejszy moment obrotowy, ale jeśli potrafisz pomnożyć go przez większą ilość obrotów, otrzymasz wyższą moc. Np. silnik Malucha i Suzuki GS mają podobną pojemność, podobny układ i generują podobny moment obrotowy. Tyle że GS kręci się dwa razy wyżej i ma przez to dwa razy więcej mocy. No i R1 2008 nie ma 189 KM. To wirtualna moc przy doładowaniu dynamicznym, które występuje okazjonalnie przy prędkości maksymalnej, rzadko osiąganej nawet na torze. W praktyce R1 z tego rocznia nie ma nawet 180 KM deklorowanych przez producenta, co jest standardem u japończyków, że podają zawyżone wirtualne moce. <br><hr>Yoshi

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i

[Komentatorzy]

"Ogromny sukces sportowy i komercyjny"- na tym zakończyłem czytanie komercji.<br><hr>x

[Komentatorzy]

"Ogromny sukces sportowy i komercyjny"- na tym zakończyłem czytanie komercji.<br><hr>x<br>

Bosz, kolejny kretyn z salonu konkurencji. A kto sprzedał więcej litrów w klasie? I ile miejsc na podiach w lokalnych zawodach zdobyli zawodnicy na BMW? BMW sprzedało w ostatnich 3 latach więcej motocykli klasy 1000 niż wszyscy Japończycy razem wzięci. <br><hr>IgoRR

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i<br>

A kto to jest pro biker?<br><hr>Qba

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i<br>

Czy każdy potencjalny klient jest zawodowym motocyklistą? Przecież Lovtza spędził trochę czasu na torze i podejrzewam że kręci czasy lepsze od 90% motocyklistów. Większość sportowe motocykle kupuje tylko dla lansu a nie po to aby wykorzystać ich potencjał.<br><hr>jaroaro

[Komentatorzy]

B. dobrze - jak się ma 2-3 udane modele w ofercie to trzeba na to dmuchać i chuchać ze wzgledow wizerunkowych chociażby....(wiadomo, że realne pieniądze - tak jak inni producenci - zarabiają na innych modelach).<br><hr>txa

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i<br>

Czy każdy potencjalny klient jest zawodowym motocyklistą? Przecież Lovtza spędził trochę czasu na torze i podejrzewam że kręci czasy lepsze od 90% motocyklistów. Większość sportowe motocykle kupuje tylko dla lansu a nie po to aby wykorzystać ich potencjał.<br><hr>jaroaro<br>

czytają to tez tacy którzy wykorzystują potencjał w znacznym stopniu
to, ze spędził trochę czasu na torze nic nie znaczy, jego opinia kierowałem się przy zakupie rn22 która miała być wg redaktora typowo torowym sprzętem, a okazała się największą torową porażką
chociaż co do bmw nie ma wątpliwości ze jest najlepsze na rynku<br><hr>marek760i

[Komentatorzy]

"Ogromny sukces sportowy i komercyjny"- na tym zakończyłem czytanie komercji.<br><hr>x<br>

Bosz, kolejny kretyn z salonu konkurencji. A kto sprzedał więcej litrów w klasie? I ile miejsc na podiach w lokalnych zawodach zdobyli zawodnicy na BMW? BMW sprzedało w ostatnich 3 latach więcej motocykli klasy 1000 niż wszyscy Japończycy razem wzięci. <br><hr>IgoRR<br>

Zgadza siÄ™ - kolejny kretyn.<br><hr>x

[Komentatorzy]

"Ogromny sukces sportowy i komercyjny"- na tym zakończyłem czytanie komercji.<br><hr>x<br>

Bosz, kolejny kretyn z salonu konkurencji. A kto sprzedał więcej litrów w klasie? I ile miejsc na podiach w lokalnych zawodach zdobyli zawodnicy na BMW? BMW sprzedało w ostatnich 3 latach więcej motocykli klasy 1000 niż wszyscy Japończycy razem wzięci. <br><hr>IgoRR<br>

O twoim kretynizmie świadczy też to ,że słowo bosz to pogardliwa nazwa Niemca stosowana przez Francuzów.<br><hr>x

[Komentatorzy]

W poprzednich modelach silniki zacierały się po 20 tys. Ciekawe jak będzie teraz...? Moc jest, przemyślane rozwiązania są... brakuje jakości.<br><hr>olecki79

[Komentatorzy]

W poprzednich modelach silniki zacierały się po 20 tys. Ciekawe jak będzie teraz...? Moc jest, przemyślane rozwiązania są... brakuje jakości.<br><hr>olecki79<br>

To ciekawe. Na niemieckim Mobile.de jest kilkaset ogłoszeń używanych RRów. Połowa z nich ma przebiegi z przedziału 30-50 tysięcy km, a niektóre nawet 70k i więcej. Chcesz powiedzieć że Niemcy kręcą liczniki do przodu?<br><hr>Hash

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i<br>

Czy każdy potencjalny klient jest zawodowym motocyklistą? Przecież Lovtza spędził trochę czasu na torze i podejrzewam że kręci czasy lepsze od 90% motocyklistów. Większość sportowe motocykle kupuje tylko dla lansu a nie po to aby wykorzystać ich potencjał.<br><hr>jaroaro<br>

czytają to tez tacy którzy wykorzystują potencjał w znacznym stopniu
to, ze spędził trochę czasu na torze nic nie znaczy, jego opinia kierowałem się przy zakupie rn22 która miała być wg redaktora typowo torowym sprzętem, a okazała się największą torową porażką
chociaż co do bmw nie ma wątpliwości ze jest najlepsze na rynku<br><hr>marek760i<br>

Miałem trochę przypadkowo RN22 i to model z kontrolą trakcji. Po twoim komentarzu z ciekawości sprawdziłem co napisano w tesci testu na ścigaczu. No i wszystko sie zgadza. Dobra ergonomia i podwowie, słaby silnik, jeszcze gorsza kontrola trakcji. Przeciez tam jest napisane wyraźnie ze to motocykl torowy nadający się do AMATORSKIEGO jeżdżenia po torze. Trzeba nauczyc sie czytac ze zrozumieniem. <br><hr>Hash

[Komentatorzy]

"Ogromny sukces sportowy i komercyjny"- na tym zakończyłem czytanie komercji.<br><hr>x<br>

Bosz, kolejny kretyn z salonu konkurencji. A kto sprzedał więcej litrów w klasie? I ile miejsc na podiach w lokalnych zawodach zdobyli zawodnicy na BMW? BMW sprzedało w ostatnich 3 latach więcej motocykli klasy 1000 niż wszyscy Japończycy razem wzięci. <br><hr>IgoRR<br>

O twoim kretynizmie świadczy też to ,że słowo bosz to pogardliwa nazwa Niemca stosowana przez Francuzów.<br><hr>x<br>

Ale jaki ma to zwiazek z iloscia sprzedanych RRow versus ilosc sprzedanych japończyków? Chcesz zabłysnąć, to rzuć jakiś konkret. <br><hr>IgoRR

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i<br>

Na pewno znajdziesz w necie test gdzie jeżdżą "zawodowcy". Wystarczy poszukać a nie marudzić. <br><hr>Szachmat

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i<br>

Czy każdy potencjalny klient jest zawodowym motocyklistą? Przecież Lovtza spędził trochę czasu na torze i podejrzewam że kręci czasy lepsze od 90% motocyklistów. Większość sportowe motocykle kupuje tylko dla lansu a nie po to aby wykorzystać ich potencjał.<br><hr>jaroaro<br>

czytają to tez tacy którzy wykorzystują potencjał w znacznym stopniu
to, ze spędził trochę czasu na torze nic nie znaczy, jego opinia kierowałem się przy zakupie rn22 która miała być wg redaktora typowo torowym sprzętem, a okazała się największą torową porażką
chociaż co do bmw nie ma wątpliwości ze jest najlepsze na rynku<br><hr>marek760i<br>

Miałem trochę przypadkowo RN22 i to model z kontrolą trakcji. Po twoim komentarzu z ciekawości sprawdziłem co napisano w tesci testu na ścigaczu. No i wszystko sie zgadza. Dobra ergonomia i podwowie, słaby silnik, jeszcze gorsza kontrola trakcji. Przeciez tam jest napisane wyraźnie ze to motocykl torowy nadający się do AMATORSKIEGO jeżdżenia po torze. Trzeba nauczyc sie czytac ze zrozumieniem. <br><hr>Hash<br>

ja z kolei czytałem starszy artykuł, o kipiącym mocą silniku, ale dla mnie AMATORA ten silnik to padaczka, a nie jestem Benem Spiesem czy Sykesem
<a href="http://www.scigacz.pl/Yamaha,YZF-R1,Big,Bang,9637.html" target="blank" class="link">http://www.scigacz.pl/Yamaha,YZF-R1,Big,Bang,9637.html</a><br><hr>marek760i

[Komentatorzy]

wszystko ładnie pięknie, tylko czemu testów nie przeprowadzają profesjonalni bikerzy. w tym przypadku są traktowane z przymrużeniem oka<br><hr>marek760i<br>

Czy każdy potencjalny klient jest zawodowym motocyklistą? Przecież Lovtza spędził trochę czasu na torze i podejrzewam że kręci czasy lepsze od 90% motocyklistów. Większość sportowe motocykle kupuje tylko dla lansu a nie po to aby wykorzystać ich potencjał.<br><hr>jaroaro<br>

czytają to tez tacy którzy wykorzystują potencjał w znacznym stopniu
to, ze spędził trochę czasu na torze nic nie znaczy, jego opinia kierowałem się przy zakupie rn22 która miała być wg redaktora typowo torowym sprzętem, a okazała się największą torową porażką
chociaż co do bmw nie ma wątpliwości ze jest najlepsze na rynku<br><hr>marek760i<br>

Miałem trochę przypadkowo RN22 i to model z kontrolą trakcji. Po twoim komentarzu z ciekawości sprawdziłem co napisano w tesci testu na ścigaczu. No i wszystko sie zgadza. Dobra ergonomia i podwowie, słaby silnik, jeszcze gorsza kontrola trakcji. Przeciez tam jest napisane wyraźnie ze to motocykl torowy nadający się do AMATORSKIEGO jeżdżenia po torze. Trzeba nauczyc sie czytac ze zrozumieniem. <br><hr>Hash<br>

ja z kolei czytałem starszy artykuł, o kipiącym mocą silniku, ale dla mnie AMATORA ten silnik to padaczka, a nie jestem Benem Spiesem czy Sykesem
<a href="http://www.scigacz.pl/Yamaha,YZF-R1,Big,Bang,9637.html" target="blank" class="link">http://www.scigacz.pl/Yamaha,YZF-R1,Big,Bang,9637.html</a><br><hr>marek760i<br>

No tak, ale to był początek 2009, kiedy w salonach nie bylo jeszcze takich petard jak S1000RR i RSV4, bo w tym roku wchodziły dopiero na rynek. A w teście który przytaczasz brał udział sam Marek Szkopek, który twierdził że R1 to topowy sprzet do wygrywania (bo w tamtym okresie to był topowy motocykl). To co, Szkopek też nie ma pojęcia?<br><hr>Hash